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主席休息室对航空业的看法
这篇文章的编辑版本刊登在《卫报》上，标题为“为什么像 Rex 和 Bonza 这样的人没有在澳大利亚的天空中高飞？问问政客们”。这是我的原文，措辞更尖锐一些。政客们经常坐飞机，而且大多很享受。他们在 […] 上与之互动的许多人也是如此
来源:John Quiggin在标题下的《卫报》（Guardian）的编辑版本“为什么雷克斯（Rex）和邦扎（Bonza）之类的人在澳大利亚天空中飞行不高？问政客”。这是我的原始内容，措辞更加鲜明。
政客们飞很多，并且主要喜欢它。他们每天与之互动的许多人也是如此：高级公务员，商业领袖，游说者等。这是理解澳大利亚航空业的混乱的关键事实。
澳大利亚的政治家通常会驾驶商务舱，并享受澳航仅限邀请主席休息室的会员。航空旅行不仅是职业的必要性，而且是通常压力大的工作的相对愉快而轻松的部分。
对于大多数澳大利亚人来说，航空旅行是偶尔的经历。我们平均每年飞两次。这是覆盖我们长距离的最实惠，最方便的方式，但通常压力很大，也不特别舒适。 对于“金三角”（墨尔本 - 塞尼 - 布里斯班）之外的人来说，这可能很昂贵，我们想要的航班很难找到。
对于数百万的我们来说，飞机噪声是每天（在某些城市中）的噪音来源，范围从烦人到可测量的有害。例如，在布里斯班，每晚有六到八架国际航班，由州政府补贴，这破坏了成千上万人的睡眠。
从我们的政治阶层的角度来看，航空旅行是一个至关重要的行业，不应受到常规对其他行业施加的约束的影响。尽管有30年的私人所有权，以及虐待工人和旅行者的悠久历史，但澳航仍然获得了对国旗航空公司的优惠待遇。
https://australianaviation.com.au/2023/09/rex-blames-qantas-qantas-pilot-poaching-for-service-cuts/