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新的特朗普高管命令威胁加利福尼亚的气候野心
新的特朗普高管命令威胁了马克·乔夫（Marc Joffe）通过《时报》（Epoch Times）主席唐纳德·特朗普（Donald Trump）宣布打算关闭加利福尼亚州的上限和贸易计划的打算，威胁了加利福尼亚州的气候野心，这为州增加了收入，并减少了温室气体的排放。如果成功的话，特朗普政府将通过饿死多个国家资金计划来对加利福尼亚的野心成为气候变化政策领导者的重大打击，但绝不是保证成功的。CAP和交易是一种受到一些经济学家流行的减少污染机制。该州并没有完全禁止对每个公司产生的污染物的数量进行直接限制，而是对排放的总体限制，然后拍卖许可证，允许公司产生一部分总排放目标的许可证。根据立法分析师办公室（LAO），该计划将产生大约4.444444.444.444.444.44票据。根据现行法律，某些州计划会自动获得这些收益的一部分，但是总督和立法机关可以通过每个财政年度的某些资金行使酌处权。大量资金专门用于将运输部门脱碳。
来源:Zero Hedge由马克·乔夫（Marc Joffe）通过时代
总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）宣布打算关闭加利福尼亚州的上限和贸易计划，该计划为该州提高了收入，并减少了温室气体的排放。
如果成功，特朗普政府将通过挨饿多个国家资金计划来对加利福尼亚的雄心勃勃，成为气候变化政策负责人，但成功绝不能保证。
上限和交易是一种受到一些经济学家流行的减少污染机制。该州没有完全禁止对每家公司可能产生的污染物的数量进行明确设定限制，而是对排放的总体限制，然后拍卖许可证，允许公司产生一部分整体排放目标。
上限和交易是一种受到一些经济学家流行的减少污染机制。根据立法分析师办公室（LAO），该计划平均每年产生约44亿美元。根据现行法律，某些州计划会自动获得这些收益的一部分，但是州长和立法机关可以在每个会计年度的某些资金中行使酌处权。
生成大部分资金专门用于脱碳运输部门。据《劳》报道，在加文·纽瑟姆（Gavin Newsom）的2025 - 2026年预算中，分配了9.36亿美元，分配给加利福尼亚州的高铁，3.74亿美元被指定为该州的运输和城市InterCity Rail Capital计划，并分配给Caltrans的低碳运营计划。
如果特朗普政府能够终止上限和交易，那么后果将对高速铁路计划尤为毁灭性。这项倡议已经缺乏到2030年代初将梅塞德与贝克斯菲尔德联系起来的必要资金。在政府的领导下，没有新的联邦赠款，联邦运输部可能会试图削减拜登时代的赠款承诺。
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