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空气移动司令部C-17完成了第一个商业空对空气加油
2025年4月10日，联合基地刘易斯·麦克乔德（Lewis-McChord）的C-17成为美国空军空军流动司令部第一个从商业上签约的KDC-10B中取油的人。自1999年以来，总部位于得克萨斯州圣安东尼奥市的欧米茄空气加油机构已运营着自己的空中加油飞机。该公司最初经营专门转换的波音[…]邮政空中移动司令部C-17完成了首个商业空对空防加油，首先出现在航空站上。
来源:The Aviationist2025年4月10日，联合基地刘易斯·麦克乔德（Lewis-McChord）的C-17成为美国空军空军流动司令部第一个从商业上签约的KDC-10B中取油的人。
欧米茄空气加油自1999年以来一直运营着自己的空中加油飞机。该公司最初运营的特殊转换为波音707飞机，但近年来，该机队将机队扩大到了KDC-10-30-30-30-30-30-30台油轮，以前由皇家荷兰空军和以前的日本Airlines Airlines Airlines Airlines Kdc-00-0-40-KDC-00 C.目前，活跃的车队包括两个KC-707，一个KDC-10-30和一个KDC-10-40。
KDC-10-30，N264DE，在配备飞行的动臂加油机构方面是独一无二的。与Omega的其他飞机不同，这使它可以在美国空军舰队中为大多数飞机加油。
飞行繁荣机制N264DE已经完成了许多美国空军平台，包括B-52 Stratoforts，MC-130J Hercules和F-16 Fighting Falcon。然而，到目前为止，空军的222辆C-17 Globemaster III战略航空公司之一尚未完成。
B-52 Stratofortress，MC-130J Hercules 和F-16战斗猎鹰由于世界各地正在进行的行动，美国空军自己的加油油轮机队保持了高运营的速度，并且不一定能够支持许多其他需要对空对空加油培训的单位，此外还有其自身要求。
美国空军自己的加油油轮机队 直到最近从美国空军退休 繁荣运营商的站 波音KC-767 kc-707 re’em油轮的舰队