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非洲的二手车依赖性：复杂的双刃现象
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来源:澳大利亚国际事务研究所信息关于车辆终止近海的后果的讨论需要超越传统的关注OECD车辆出口商和四轮摩托车。中国在全球二手车出口中的作用不断上升，以及朝着两轮和三轮车的电气化的转变，正在重塑车辆寿命终止对非洲的外在化。
根据联合国环境计划，二手车占非洲每年注册的60％的车辆。这些车辆满足了真正的需求，支持流动性并为包括机械师，喷雾器和其他车库运营商在内的数百万人产生生计。
联合国环境计划但是，车辆并非没有问题。首先，它们主要是在化石燃料上运行的，并且往往过时，高度污染，容易出现故障和崩溃，这导致了公共和环境健康问题，包括创伤性伤害，呼吸系统和心血管疾病。其次，低技能的非正式废物工人通常承担临终管理职责，通常具有有限或没有保护设备。这使工人面临各种个人和职业健康和安全问题，导致长期和传染病。
此外，由于管理废物的能力不足，大量二手车出口到非洲最终在垃圾填埋场。这些不当的废物管理实践通常会对附近的处境不利的人群和社区施加水，土壤，食物，空气和其他形式的污染。
升级的风险
富裕国家授权电动汽车（EV） 学术 国际发展 媒体 传统的主要全球二手车出口商 UNEP的2020年地标研究 BBC CNN Deutsche Welle 的 40％的用过的轻型车辆 四轮摩托车新兴趋势
手动车辆市场 四个非洲国家 OECD的国际运输论坛 全球汽车舰队的份额为2％ OECD的国际运输论坛全球汽车舰队的份额为2％