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9/11 25 周年纪念日，第 1 部分：“事情已经失控。”“是什么？”
非订阅者免费 作者：斯科特·汉密尔顿 2026 年 9 月 7 日，Leeham 新闻与分析：据说，那些生活在 1941 年和 1945 年的人还记得珍珠港被轰炸时的身在何处，以及富兰克林·罗斯福总统……阅读更多9/11 事件 25 周年纪念日第 1 部分：“失控”。“是什么？”首先出现在 Leeham 新闻与分析上。
来源:Leeham News and Analysis非订阅者免费
作者：斯科特·汉密尔顿
2026 年 9 月 7 日，Leeham 新闻与分析：据说，那些生活在 1941 年和 1945 年的人还记得珍珠港被轰炸和富兰克林·罗斯福总统去世时他们在哪里。
我当然记得当约翰·F·肯尼迪总统和马丁·路德·金被刺杀的消息宣布时我在哪里。
就在我听到2001年9月11日美国遭受恐怖袭击的消息时。这个日期后来被简称为9/11。星期五是永远改变商业航空和世界的航空活动 25 周年纪念日。在一系列文章中，LNA 回顾了 9/11 事件及其对航空业以及空客和波音的影响。本周我也在纽芬兰的甘德。联邦政府对除军事、执法和救援行动以外的所有活动关闭美国领空后，有 38 架跨大西洋航班改道甘德。
“它失去了控制。”“什么是？”
2001 年 9 月 11 日，对美国来说是美好的一天。在西雅图郊区的萨马米什，我早上 7:30 起床，查看美国在线 (AOL) 上的电子邮件和新闻头条，当时的服务比现在更占主导地位。我看到一个标题提到飞机、世贸中心和恐怖分子。我把这个故事拿出来，读了上面的内容，但并不相信。这一切的大胆！肯定有黑客进入了系统并进行了恶作剧。
Tom Mahr 是我的好朋友，也是航空业的长期成员，也是 AOL Instant Messenger 的好友。他突然出现一条消息：“事情已经失控了。” “什么是？”我回答道。我还是没明白。汤姆很快意识到我不知道发生了什么（尽管屏幕上的美国在线新闻报道正盯着我），并敦促我打开 CNN。就在那时，我母亲从伊利诺伊州惠顿打来电话。当时是上午 7 点 45 分
9 月 11 日，联合航空 175 号航班撞向世贸中心第二座塔楼。图片来源：国家档案馆。
和全国其他人一样，在接下来的几天里，我一直盯着电视机，即使看到联合航空公司 767 撞上世贸中心北塔的镜头，即使建筑物倒塌，即使五角大楼起火，我仍感到难以置信。美国航空和联合航空的波音 767-200ER 飞机被恐怖分子劫持，飞入纽约市曼哈顿下城世贸中心 110 层的南北塔。
世贸中心两座塔楼倒塌后，浓烟从曼哈顿下城升起。图片来源：国家档案馆。
一架美国波音 757 被征用并飞入五角大楼。一架联合航空 757 从波士顿起飞后被征用并转向华盛顿特区。它的目标要么是国会大厦，要么是白宫——但从未确定是哪一个。劫机事件发生后，93 号航班上的乘客使用机上的 Skyphone 给亲属打电话。正是通过这些电话，他们了解到纽约和华盛顿遭到袭击。乘客反抗并袭击驾驶舱门，试图重新控制飞机。劫机者却在宾夕法尼亚州尚克斯维尔附近高速坠毁了这架 757 飞机。
特殊的地狱
乔治·W·布什总统在访问纽约市期间安慰恐怖袭击受害者家属。 2001 年 9 月 14 日。图片来源：国家档案馆。
劫机是如何展开的
本文是斯科特·汉密尔顿所著《波音的兴衰与回归》一书的编辑摘录。上面包含了额外的报告。
这一切的恐怖，以及航空公司员工在劫机期间所经历的一切，是难以想象的。一些飞行员和机组人员在劫机事件中被谋杀。那些没有被杀的飞行员被从驾驶舱中带出，并被迫进入机舱。 2001年，劫机事件的协议是船员们必须合作。随后，不仅机组人员接受了抵抗训练，乘客也经常协助机组人员约束那些看似对飞机构成威胁的人。
四架客机上的乘客家属在“普通”空难的情况下会心烦意乱，当他们意识到自己的家人都被谋杀时，他们一定经历了一种特殊的地狱。贸易中心和五角大楼受害者的亲属也是如此。
由于 9/11 的坠机事件从人们意识到这些坠机事件是恐怖行为的那一刻起就成为刑事调查，因此有关所发生事件的信息受到严格控制。四次飞行中有三架的驾驶舱语音和飞行数据记录器被猛烈的火灾摧毁。联合航空 93 号航班（宾夕法尼亚州航班）的记录器已被执法部门追回但扣押。尽管如此，还是有相当多的信息出现，描绘了飞机上发生的可怕景象。我们通过乘客向地面人员拨打的手机和空中电话了解详细信息，其中 93 号航班乘客的英雄事迹最受关注。
劫机事件的第一个消息来自美国航空 11 号航班，从波士顿飞往洛杉矶，当时空乘人员 Betty Ong 给美国航空的航班运营中心打电话。她报告说，四名劫机者已经劫持了飞机。
《Body of Secrets》一书中对劫机事件和 9/11 事件进行了扣人心弦且令人毛骨悚然的描述。这本书讲述的是当时超级机密的国家安全局，该机构在全球范围内拦截和收集情报数据。书中专门介绍 9/11 事件的一章指出，坠毁世贸中心的美国喷气式飞机 11 号航班上的所有劫机者都坐在头等舱。 （9/11 委员会表示，两名劫机者坐在头等舱，其他人则分布在整个前舱。）劫机者接管飞机后，两名美国飞行员很快被杀。这种情况在美国航空 77 号航班（撞向五角大楼）、联合航空 175 号航班（另一枚贸易中心导弹）和联合航空 93 号航班上重复出现。
随着事件的发展，美国和联合航空官员立即采取行动，将飞机停飞，甚至在美国交通部长诺曼峰田发布命令停飞美国领空的所有飞机之前。停飞后的几天里出现了一些可能发生的情况的迹象。两名中东男子在航班停飞后在从圣路易斯出发的火车上被拘留；他们被发现拥有数千美元现金和美工刀。一架送去维修的达美航空 767 飞机，在头等舱座椅下方发现了一把美工刀。有消息称，芝加哥的西尔斯大厦和旧金山的内河码头中心可能是目标。一位消息人士告诉我，在那灾难性的一天，可能有多达 21 架飞机被劫持。
基地组织的 9/11 计划，无论是仅限于 4 架还是多达 21 架飞机，虽然大胆，但并不是第一个针对民用客机的恐怖计划。 1995 年，当局挫败了一起劫持至少 3 架、可能多达 12 架美国客机并在太平洋上空炸毁的阴谋。
第 2 部分研究了对航空公司的影响。
美国领空被关闭四天，同时采取紧急安全程序。当航班恢复时，美国仍未摆脱袭击的影响。对航空公司、空客和波音的影响可以概括为一个词：灾难性的。最重要的问题是，影响会有多大？