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由于特朗普总统，全球航运碳税谈判陷入僵局
显然，11 月将再次尝试谈判一项协议，但为什么还要麻烦呢？由于特朗普总统，全球航运碳税谈判陷入僵局首先出现在 Watts Up With That? 上。
来源:与此有关的是什么埃里克·沃勒尔 (Eric Worrall) 的文章
显然，11 月份将再次尝试谈判达成协议，但为什么还要麻烦呢？
新闻稿
尽管气候变化的影响加剧，但全球海上脱碳仍停滞不前
2026 年 9 月 4 日
由于少数化石燃料生产国的压力以及进步国家之间的分歧，各国再次未能就协议达成一致。
国际海事组织的谈判连续第三次陷入空白，美国和沙特领导的破坏进展的努力取得了成功。 T&E 警告说，由于来自脆弱国家的代表强调了今年气候灾难造成的悲惨代价，因此行动速度太慢了。
虽然包括欧盟在内的务实谈判代表表示愿意采取妥协措施，例如避免设立集中基金和削弱温室气体目标，但美国和沙特谈判代表基本上坚持立场。 T&E敦促谈判代表不要屈从于特朗普政府的改革，牺牲雄心勃勃的目标来支持化石天然气和农作物生物燃料——这对于气候和该行业的未来发展来说是双输的协议。
始终未能找到雄心勃勃的共同点，不仅使航运业偏离脱碳路线，而且使化石燃料进口国和航运业陷入持续依赖。据 T&E 估计，在霍尔木兹危机期间，对石油的依赖使该行业每天损失约 3.4 亿欧元。
下一次重要的 IMO 会议将于 11 月 30 日至 12 月 3 日举行。在那里，各国政府必须通过一项能够在 2050 年之前实现航运脱碳的全球协议，而不是放弃气候问题或再次推迟行动。 T&E敦促各代表团加大外交努力，克服美国及其盟国的阻挠。
与此同时，雄心勃勃的政府决不能让国际海事组织的持续拖延阻碍航运业脱碳的需要。鉴于国际海事组织未能取得进展，在区域和国家层面对国际航运采取行动变得越来越紧迫。
T&E 临时航运总监 Alex Springer 表示：“在经历了一个夏季的热浪、干旱和创纪录的海水温度之后，各国未能达成可信的协议令人深感失望。这使得全球航运日益偏离其应有的目标。各国政府应推进雄心勃勃的区域措施，而不能等到全球达成协议才采取行动。”
WUWT 去年首次撰写了有关联合国对全球航运征税的尝试；
当时我指出了这种税收的破坏性有多大：-随着黄金等避险投资飙升至历史新高，印度房地产和股市泡沫有可能引发中国式危机，法国的经济危机有可能导致欧元区分裂，而中国坐在所有银行业危机之母的位置上，并采取了所有错误的举措来试图解决危机，可以说，到明年这个时候，我怀疑会进一步损害全球经济的税收是否会赢得广泛支持。
虽然我所说的危机尚未摧毁全球经济，但全球经济形势甚至比我去年讨论这一荒谬的税收推动时更加不稳定。是的，黄金仍然非常昂贵，这意味着包括一些央行在内的许多人正在放弃创收投资，转向避险投资。
毫无疑问，这次国际海事组织 (IMO) 谈判是世界其他国家试图对美国的繁荣征税。虽然中国处理的海上交通量比美国多，但中国有一个逃生计划，他们希望联合国强制使用据称是使用可再生能源生产的合成中国燃料，代替国际货船目前使用的低成本柴油污泥作为燃料。
但这种噩梦般的场景，每个人都为每一件接触海水的进口商品向中国和联合国缴纳什一税，至少目前属于特朗普总统没有赢得 2024 年大选的另一种现实。