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RRPF 在中国推出发动机直接租赁
RRPF 在天津设立了一家实体，在中国国内拥有和租赁发动机，从而降低租赁成本并改善航空公司的准入。RRPF 在中国推出直接发动机租赁的消息首先出现在 AeroMorning.com 上。
来源:AeroMorning劳斯莱斯金融集团在中国开展发动机直接租赁业务
AeroMorning – 约翰·史密斯 – 2026 年 9 月 4 日
1. 交易概述及结构
2026年9月3日，在2026中国航空金融国际论坛期间，罗尔斯·罗伊斯与美国GATX合资的罗尔斯·罗伊斯金融公司（RRPF）与天津东疆综合保税区当局同意在中国设立国内飞机发动机租赁公司。
资本承诺：超过23亿元人民币（约3.39亿美元）。
报道来源：新华社于2026年9月4日首次报道了本次交易，随后航空行业媒体进行了报道。
核心结构转变：此举超越了传统的跨境租赁，即资产在境外持有并租赁到中国。新的天津实体将在中国本地拥有、基地和管理飞机发动机。
市场第一：新华社将此交易描述为大型国际发动机租赁商在中国的首个此类直接租赁业务，外国出租人的当地实体直接拥有国内的租赁发动机资产。
2. 运营和战略影响
RRPF 是一家全球主要备用发动机租赁商，为普惠公司、CFM 国际公司、国际航空发动机公司 (IAE)、GE 和劳斯莱斯公司的发动机提供经营租赁、售后回租融资、二手发动机销售和交换、发动机支架租赁以及融资服务。其全球产品组合超过 1,000 台发动机，为 50 多家航空公司客户提供服务。
将本地资产所有权、本地租赁能力和本地资产管理专业知识相结合可以带来多种优势：
运营效率：该结构预计将减少中国航空公司的中间行政程序、外汇管理和租赁成本，同时改善备用发动机的获取。
邻近性：在维护能力持续受限和供应链延迟的情况下，发动机租赁、交易、融资和生命周期资产管理将更靠近客户航空公司和当地 MRO 生态系统。
本地劳动力：RRPF 首席战略官 Ben Hughes 表示，雇用本地人员将提高运营效率并降低成本。中国目前是世界第二大航空市场，预计未来十年将继续增长。
3. 战略区位：天津东疆保税区
天津东疆被当地政府描述为全球第二大飞机租赁集群。截至 2026 年 8 月，自贸区已促成 2,600 多架飞机和 300 多个飞机发动机的租赁，为 RRPF 提供了完善的航空金融基础设施。
因此，该地点使新业务能够利用现有的飞机租赁商、金融机构、航空公司和航空相关服务的集中地。
4. 竞争格局分析
主要国际和中国租赁商已经在中国活跃，但没有公开证据表明另一家主要国际发动机租赁商建立了完全相同的模式：中国实体直接拥有并在国内提供租赁飞机发动机组合。
中银航空租赁：在中国扎根，包括在天津设有办事处，并通过与 GE 的合作关系交付了 1,000 多台 GE 航空发动机。其核心业务仍然是飞机经营租赁，目前尚未发现与RRPF新的国内发动机所有权结构相匹配的公告。
AerCap：全球最大的发动机租赁商和融资商，拥有、管理和维修超过 1,300 台发动机。该公司提供短期租赁、租赁、售后回租、交换和资产管理服务，并在上海和北京设有办事处。然而，没有任何公开公告显示专门为拥有国内发动机组合而成立的中国实体。
SMBC航空发动机租赁公司（SAEL）：成立于2013年的全球发动机租赁商，现由三井住友金融租赁公司全资拥有。 SAEL在全球范围内开展发动机贸易、融资和租赁，并已完成涉及中国客户的交易，包括与中国飞机租赁集团（CALC）于2025年7月进行的IAE V2527-A5发动机更新。尚未发现任何公开证据表明中国拥有同等发动机的子公司。
5. 劳斯莱斯和市场的主要要点
由于发动机维护持续受到限制，且备用发动机的财务价值不断上升，RRPF 于 2026 年 9 月 3 日签署的协议在中国建立了国内发动机资产平台。
其重要性不在于投资规模，而在于结构：面向中国市场的发动机将由中国拥有和生产，而不是简单地从海外投资组合租赁到中国。
该模型可以提高资产利用率，在发动机被拆除进行维护时支持航空公司机队的可用性，促进发动机调换和交换，并加强 RRPF、中国航空公司和当地 MRO 生态系统之间的联系。
对于罗尔斯·罗伊斯和 GATX 来说，此次交易不仅代表着在中国的新商业存在，而且还意味着在中国市场上拥有、管理和部署飞机发动机资产的地点和方式可能发生重要变化。