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美国和伊朗在霍尔木兹海峡进行贸易打击，双方在社交媒体上交锋
美国中央司令部部队周六袭击了三艘伊朗原油运输船，这是美国对伊朗目标进行的一系列袭击中的最近一次。伊斯兰革命卫队向一艘航空母舰和一艘导弹驱逐舰发射弹道导弹后，油轮遭到袭击。美军舰艇避开了导弹，没有人员受伤。中央司令部部队永久禁用了哈格岛海岸附近的 MT Downy（IMO：9218480）和伊朗贾斯克海岸附近的 MT Stark 1（IMO：9171450）。两者都悬挂伊朗国旗。中央司令部还在阿曼湾的多个地点袭击了 MT Kylo（IMO：9189146），造成
来源:USNI新闻美国中央司令部部队周六袭击了三艘伊朗原油运输船，这是美国对伊朗目标进行的一系列袭击中的最近一次。
对油轮的袭击是在伊斯兰革命卫队向一艘航空母舰和一艘导弹驱逐舰发射弹道导弹之后发生的。美军舰艇避开了导弹，没有人员受伤。
中央司令部部队永久禁用了哈格岛海岸附近的 MT Downy（IMO：9218480）和伊朗贾斯克海岸附近的 MT Stark 1（IMO：9171450）。两者都悬挂伊朗国旗。中央司令部还在阿曼湾的多个地点袭击了 MT Kylo（IMO：9189146），导致船员弃船。Kylo 悬挂科摩罗国旗。
美国中央司令部周二在社交媒体网站X上发布的一段视频中，美军宣布袭击了多个伊朗目标，其中包括两艘身份不明的船只。当被问及更多细节，包括船只是否停靠或船只名称时，美国海军学院新闻司令部发言人向中央司令部发帖。
伊朗在 8 月份袭击了至少 13 艘商船，其中最近的一次是周一对原油油轮 MT Sidr (IMO: 9854715) 的袭击，造成两名海员死亡。
目前尚不清楚最近的袭击将对霍尔木兹海峡的过境产生什么影响。由于许多船只关闭了通过的自动识别系统，过境数据滞后了一周，这意味着海事分析人员只有在事后才发现船只过境。
8 月 24 日至周日，过境量较前一周略有下降。据伦敦劳埃德名单情报公司称，8月17日至8月23日是伊朗和美国之间谅解备忘录破裂以来的最高过境次数，尽管过境水平与2月27日战争开始前相比仍相去甚远。
根据 Lloyd's List Intelligence 的数据，与伊朗无关的流量在过去一周创下新高，比前一周增长 60%。
尽管运输量有所增加，但航运业仍在经历“高峰期中断”，《劳合社日报》编辑理查德·米德在周四的网络研讨会上表示。
米德说，石油行业已经找到了解决办法，包括将石油改道至沙特阿拉伯延布的管道。然而，该管道面临着胡塞武装的风险，胡塞武装对与沙特阿拉伯有关的船只实施了海上封锁。
他说，船只也在进行黑暗运输，然后利用船对船转运将石油运出波斯湾。
米德说，像阿布扎比国家石油公司这样的一些公司正在继续穿梭霍尔木兹海峡，主要是在黑暗中进行。坎贝尔大学教授萨尔·梅尔科利亚诺告诉美国海军学院新闻，许多参与其中的船只都得到了沙特阿拉伯、巴林、卡塔尔和科威特的国家补贴。这些船只可以承担一些风险，因为它们有国家支持。
“但到了某个时候，风险可能变得太大，甚至国营公司或商业公司也会犹豫不决，不想继续下去，”梅尔科利亚诺说。
他表示，如果伊朗继续袭击船只，特别是杀死海员或击沉船只，那么风险偏好可能会降低。
有多少石油通过了？
美国一直在宣扬每天通过该海峡的石油桶数。财政部长斯科特·贝森特表示，每天有 1000 万桶石油通过，周二有 15 至 1700 万桶通过。
美国提供的过境服务差异很大。例如，8 月 27 日至 29 日为 65 例，而 8 月 25 日至 26 日为 37 例。
叙事之战
国际危机组织高级预警分析师克里斯·牛顿 (Chris Newton) 告诉 USNI 新闻，到 8 月底，在最新一次升级之前，原油运输量比今年早些时候多得多，但可能远低于华盛顿声称的数量。
牛顿表示，根据航运业和其他市场情报公司的分析，8月份每天约有5至700万桶原油通过海峡，这一趋势较战争初期有所上升。
Mercogliano 表示，通过该海峡的原油量约为战前水平的三分之二至四分之三，加上可能突破美国海军封锁的任何伊朗石油。
他说，虽然美国应该拥有最好的数据，因为它关注桶的移动，但特朗普政府对发布的数据是有选择性的。
“问题是，如果你坐在那里说，好吧，今天生产了 1500 万桶，那只是一个非常狭窄的快照，”Mercogliano 说。 “你确实需要计算 7 天的平均值，因为这将会出现峰值。”
梅尔科利亚诺表示，特朗普政府还公布了通过该海峡的船只数量，但劳合社情报公司等公司的滞后数据使得这些说法难以核实。
据联合海上部队下属的联合海事信息中心称，9 月 1 日至 2 日期间，美国为 44 次过境提供了便利。 8 月 30 日至 31 日期间，美国为 39 艘船舶过境提供了便利。本次战争之前，每日平均有 138 艘船只过境。
JMIC 的数据使用了美国海军合作与航运指南数据，也与特朗普政府的数据不符，特朗普政府声称每天有 30 到 40 艘船只过境。
“独立跟踪数据显示双向过境数量均受到抑制，而美国 NCAGS 数据显示上周平均每天有超过 20 艘船只过境，”JMIC 从周四开始读取。
八月底和九月初的 JMIC 公告还警告海员注意潜在的未知水雷或漂流水雷。美国中央司令部司令布拉德·库珀上将上周宣布，美国已清除该地区的地雷。
牛顿表示，伊朗发动最近的袭击可能是因为德黑兰感到其对海峡的控制以及其在谈判中的主要筹码正在消失。
他表示，尽管石油出口可能没有特朗普政府声称的那么高，但在最近的敌对行动之前，流经霍尔木兹的石油桶和整体船舶过境量仍然比战争开始时更多，这戳破了伊朗封闭海峡的说法。
到 8 月底，每天平均运输量接近 700 万桶。牛顿说，其他海湾国家和伊拉克已经能够通过航天飞机运送原油。
牛顿表示，随着美国吹嘘数量不断增加，伊朗要么不得不升级局势，要么冒着承认其对海峡影响力的风险，这将削弱其谈判能力。
伊朗对油轮的袭击增加，随后导致美国的行动升级。
“这符合我们六个月来所看到的模式，”牛顿说。 “当公众舆论开始在谁控制谁行动以及控制到什么程度方面对伊朗发生相当大的转变时，伊朗通常会升级。”
国家能源分析中心能源分析师兼高级研究员尼尔·阿特金森 (Neil Atkinson) 在周四的劳合社名单网络研讨会上表示，伊朗政权决心不惜一切代价维持其权力。
“自 2 月底以来，伊朗具有非凡的能力，不仅在其恢复能力方面出乎意料，而且在其作战能力方面也出乎意料，”他说。
阿特金森说，德黑兰正在采取袖手旁观的态度，看看美国是否会因战争而疲惫不堪。伊朗政权也在关注即将到来的美国中期选举，并研究如何给特朗普政府带来最大的痛苦。
米德表示，全球市场依赖于航运和石油公司在困难条件下制定的解决方案。
然而，几个月来运输量的减少导致全球供应量减少。梅尔科利亚诺说，最近需要增加转运的石油来恢复库存。
阿特金森表示，由于霍尔木兹危机，许多国家的全球库存已经减少。
阿特金森表示，原油需要精炼，由于伊朗对海湾国家炼油厂的袭击和乌克兰对俄罗斯的袭击，全球炼油厂产能捉襟见肘。
“因此，全球炼油系统必须全力以赴，以确保市场上有充足的石油产品，但这些产品的成本越来越高，”阿特金森说。 “这种情况不可能永远持续下去，因为除非需求确实因价格上涨而急剧下降，否则我们将处于系统将继续捉襟见肘的境地。”
阿特金森表示，新的美国与委内瑞拉协议不太可能产生太大的短期影响，因为它的重点是 25 年的时间框架。
Mercogliano 表示，全球石油形势脆弱，很容易发生变化。飓风等自然灾害或世界其他地区的地缘政治问题可能会使全球供应从低水平但可持续的状态再次变得严重。
“当你的情绪如此低落时，这就是危险，”梅尔科利亚诺说。 “你可以用四分之一箱的汽油来驾驶你的汽车，但你必须确保附近有一个加油站。你没问题，但如果没有加油站，那么你就有麻烦了。这就是我们正在做的事情。”
梅尔科利亚诺表示，中国正在从全球供应中抽出更多石油，试图补充库存，这增加了额外的压力。
尽管人们的注意力主要集中在霍尔木兹海峡，但俄乌战争加剧了全球石油供应的压力。俄罗斯和乌克兰都将追求石油供应和炼油厂作为其战略的一部分。
梅尔科利亚诺说，除了脆弱的系统之外，巴拿马运河还存在水问题，可能会导致另一次堵塞。现在正是大西洋的飓风季节。
“似乎我们每转身一分钟，就会出现另一个问题，”他说。