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日本计划采用 ASM-3ER 反舰导弹执行空对空任务
日本计划在 2027 财年部署超音速 ASM-3ER 反舰导弹，该导弹具有新的双用途能力，可以远程瞄准敌方预警机和加油机。日本计划采用 ASM-3ER 反舰导弹进行空对空任务的帖子首先出现在《海军新闻》上。
来源:海军新闻日本计划在 2027 财年部署超音速 ASM-3ER 反舰导弹，该导弹具有新的双用途能力，可以远距离瞄准敌方预警机和加油机。
2026年8月31日，日本防卫省公布了2027财年预算请求。请求中包含的项目中，防卫省宣布将从下一财年开始批量生产和采购新型空射反舰导弹ASM-3ER。但与此同时，该部还透露了将该导弹用于空对空任务的计划。
ASM-3ER是一种远程超音速反舰导弹，自2020财年起由日本采购技术及后勤机构（ATLA）进行研发。该导弹的射程超过400公里。
它采用整体火箭冲压发动机（IRR）推进系统，其中固体燃料火箭助推器集成在冲压发动机的后部。在推进过程中，固体火箭助推器最初将导弹加速到冲压发动机可以运行的速度。一旦固体推进剂被消耗，火箭部分随后充当冲压发动机燃烧室。这种配置使 ASM-3ER 能够以超过 3 马赫的超音速飞行，从而显着减少敌军检测、反应和拦截来袭导弹的时间。
ASM-3ER 由三菱重工 (MHI) 制造。为了实现目标捕获和末端制导，导弹配备了主动/被动雷达导引头。其无源能力使其能够检测敌方雷达和其他发射器的射频发射，并利用这些发射来攻击目标。
ASM-3ER 基于早期的 ASM-3。 ASM-3的基础技术研究始于1992财年，并在2010财年至2017财年期间进行了全面开发，作为老化的ASM-1和ASM-2空射反舰导弹的替代品。
然而，当 ASM-3 的开发完成时，中国海军的防空系统已经变得越来越复杂，能够在更远的距离上攻击目标。结果，让发射机从防空交战范围外安全攻击敌方军舰的最初构想变得越来越难以实现。因此，日本决定不再部署最初的 ASM-3，而是继续开发远程 ASM-3ER。
ASM-3ER 基本上保留了 ASM-3 的整体尺寸，同时进行了减重等改进，以扩大其交战范围。 2025 财年，日本航空自卫队 (JASDF) 开始部署 ASM-3A，这是一种临时型号，融合了为 ASM-3ER 开发的一些技术和改进，该型号将由 JASDF 的 F-2 战斗机携带和操作。
使 ASM-3ER 适应空对空角色
ASM-3ER 将适用于空对空任务的消息令人感到意外。根据国防部的说法，无需对硬件进行修改即可赋予 ASM-3ER 空对空能力，必要的更改而是通过软件修改来实现。因此，按照原计划，批量生产和采购计划于 2027 财年开始，预计该导弹将于 2030 财年投入使用。
ASM-3ER 传统上被描述为射程超过 400 公里，尽管这个数字适用于反舰作战。当用于攻击空中目标时，导弹在大部分飞行过程中可能会保持在高空。在这样的高度，较低的空气密度导致比接近海面的低高度更小的气动阻力，这意味着理论上它的有效射程可能更大。
然而，这提出了如何在导弹整个飞行过程中持续更新目标位置数据的问题，特别是当目标超出发射飞机的雷达探测范围时。为了满足这一要求，ASM-3ER 具备通过卫星接收更新目标信息的能力。 ASM-3 或 ASM-3A 均不具备此功能。
在开发阶段，还进行了 ASM-3ER 与日本航空航天防卫地面环境 (JADGE)（日本航空自卫队的核心指挥控制和通信系统）的连接测试。这可能允许装备 ASM-3ER 的战斗机攻击其他平台检测到的目标，例如 JASDF 的 E-767 机载预警和控制系统 (AWACS) 飞机。
然而，ASM-3ER 可能比传统空对空导弹昂贵得多。此外，由于该导弹还需要执行其主要的反舰任务，因此可用库存不太可能足以使其用于对付各种类型的空中目标。因此，它很可能被保留用于攻击敌方高价值机载资产（HVAA），例如机载预警和控制（AEW＆C）飞机和空中加油机，它们的损失将产生不成比例的重大作战影响。
这反映了欧洲也出现的一种新兴学说，即 MBDA 在 FC/ASW 计划下的 STRATUS RS（快速打击）导弹，该导弹同样利用超音速冲压发动机机身执行反 HVAA 任务，而主要作用是反舰和反舰。
与 ASM-3A 一样，ASM-3ER 将由 F-2 战斗机携带和操作。从 2027 财年开始，日本航空自卫队还计划开始部署升级版 F-2，能够使用改进型 12 型地对舰导弹的空射型，这是一种射程约 1,000 公里的反舰导弹。因此，F-2最终将能够同时使用射程超过400公里的超音速导弹和1000公里级反舰导弹，使该机成为世界上最强大的反舰打击能力之一。