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国防商业简报：美国第一个喷气发动机测试场的要点
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来源:美国防务一号网马萨诸塞州林恩 — 机器人罗西 (Rosie) 和她的自动化同胞托马斯 (Thomas) 是 GE 航空航天公司工厂自动化生产线的明星。这些高耸的机器以黄色装饰，让人想起变形金刚大黄蜂脱臼的手臂。他们无缝协作，为 T700 收集工具、机器零件和组装部件，这些部件安装在波音的阿帕奇和西科斯基的黑鹰飞机上，以及未来海军陆战队 CH-53-K King Stallion 的 T408 发动机上。
这是该工厂多年投资 1 亿美元的一部分，该工厂高度关注从机器到工作流程的升级，以制造更多发动机并更快地交付。
“这历来是我们业务的瓶颈，”在林恩工厂管理制造工程并领导负责集成机器人和自动化的团队的丹·马丁 (Dan Martin) 在谈到制造冷却板等旋转部件的业务时说道。 “我们这里遇到了质量问题。我们这里遇到了容量问题。机器人部分现在上线了，这些生产线不再受我们的限制。”
一旦军方开始大批量订购协作战斗机或战斗机的机器人僚机，快速发展的需求将成为关键。
“我们从一开始就进行设计，以满足正确的生产需求，”从小型发动机开始，通用电气航空航天公司国防和系统部门总裁兼首席执行官艾米·高德 (Amy Gowder) 周一告诉记者。例如，对于 70 个螺钉，“我们进行了七向练习，然后我们说，‘不，每个 [螺钉] 我们需要 100 秒的固定时间，而不是一个半小时”。
除了改变技术和设计实践之外，Gowder 表示，该公司正在寻找“习惯于我们所需的大批量生产”的供应商。
对于 F/A-18 中使用的 F404/F414 发动机，“我们正在尝试转移到一个不同的供应基地，该基地具有不同的商业现成类型标准，并且已在此数量上运行，”她说。 “当我们告诉他们我们希望在六个月或一年内从每月一台发动机增加到每月 20 台发动机时，这并没有让他们分阶段，因为他们已经习惯了处理这些数量。只有当你达到每月 100 台发动机时，他们才会开始说，‘嘿，我可能需要一些投资或产能来满足这一目标。’”
她说，通用电气还在寻找供应商时进行“生产力审查”。
“所以我们认为我们的设计是正确的。我们认为我们选择了正确类型的供应商，他们拥有我们所需的能力和流程，但当他们第一次真正拿到图纸并弄清楚他们将如何制造它时，我们会在锁定最终设计之前与他们一起[审查]其他更改。”
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接下来：高超音速测试。五角大楼的创新部门委托 GE 航空航天公司开发高超音速测试台，作为高超音速和高节奏机载测试能力（HyCAT）计划的一部分。该奖项是在 2023 年授予原型机之后授予的。首飞计划于 2028 年进行。
与发动机相关的另一件事：海军认证了劳斯莱斯的 mtu 系列 4000 和 2000 船用发动机，为自主水面舰艇提供动力。