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管道风扇再次飞行——以无人机形式
皮亚塞茨基重新提出了 20 世纪 50 年代的概念，为无人驾驶补给开辟了一条新道路。
来源:美国防务一号网一个半个世纪的推进概念的一分钟测试飞行是否可以导致物流中的下一个大事？
周二，Piasecki Aircraft Corporation宣布，一架无人机于9月6日在其位于宾夕法尼亚州Essington的设施中执行了两次悬停测试，使用倾斜型旋翼，设计用于像直升机一样起飞，但会像传统的喷气机一样飞行。
无人机“在下降之前，在大约一分钟之前实现了持续的悬停。” Piasecki在一份声明中说。声明说，第二次使用美国陆军移动多个任务模块的一分钟飞行显示“其三元逐线飞行控制系统具有在多种配置和动态地面环境中维持稳定的悬停的能力”。
移动多个任务模块倾斜型旋翼的想法可以追溯到1950年代后期，但它的时间终于到了。 材料和力量的进步大大提高了这种工艺的效率。更好的虚拟模型使它们在飞行中更加稳定。自主系统使无人机在更多情况下更有用，特别是在指挥官可能不愿放置人类飞行员的情况下。
1950年代末，但时间可能终于到了。 效率 虚拟模型来自DARPA十年历史的空中嵌入式系统或ARES Project的努力，该系统试图生产一架可以携带3,000磅的无人机或载人飞机，或者“超过飞机的起飞毛重的40％以上”。
空中重新配置的嵌入式系统 寻求陆军和空军本周通过一项耗资3700万美元的战略资助计划支持了测试。
“ ARES为重付额，对分散运营至关重要的重付费，时间关键物流的VTOL技术创建了一个新的基线。”空军研究实验室计划经理Barth Shenk说。
空军研究实验室