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重型卡车是纳什均衡吗？
经济学家：美国人对大汽车的热爱正在扼杀他们。在美国，新车的平均重量超过 4,400 磅（2,000 公斤），而欧盟为 3,300 磅，日本为 2,600 磅。2023 年，重量超过 5,000 磅的车辆占新车的 31%，高于五年前的 22%。作为一名伦敦骑行者，我觉得这些数字令人震惊，也令人恐惧。我们的分析表明，除了对行人和像我这样的骑行者构成风险外，膨胀的重量对其他小型车的驾驶员也构成了越来越大的风险。与紧凑型汽车相撞时，与重型皮卡车相撞的死亡率大约是与紧凑型汽车相撞的七倍。动量守恒还表明，如果你驾驶的是重型皮卡车，你的死亡率要低得多。与囚徒困境类比，似乎平衡点是尽可能驾驶重型车辆。底线：如果你开重型卡车，我开重型卡车会更好，反之亦然。换句话说，我们处于纳什均衡中。
来源:Managerial Econ：美国与大型汽车的恋爱正在杀死他们。
在美国，普通新车的重量超过4,400磅（2,000千克），而欧盟为3,300磅，日本为2,600磅。在2023年，重量超过5,000磅的车辆占新车的31％，高于五年前的22％。作为伦敦骑自行车的人，我发现这些数字令人震惊，而且令人恐惧。我们的分析表明，除了对像我这样的行人和骑自行车的人构成风险之外，重量越来越大，对其他较小汽车的驾驶员来说，越来越多的风险。当与重型卡车相撞时，死亡率大约高出大约七倍。
动量保护还表明，如果您驾驶重型皮卡车，您的死亡率要低得多。 与囚犯的困境相似，似乎平衡是驾驶重型车辆的可能性。
底线：如果您驾驶重型卡车，我会通过驾驶重型卡车而做得更好，反之亦然。 换句话说，我们处于纳什均衡状态。