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随着 F-16 服役，阿根廷最后一批 A-4 天鹰退役
阿根廷于2026年5月14日正式宣布撤出最后一架A-4AR战鹰，结束了阿根廷A-4长达60年的运营。自 1966 年向阿根廷空军交付 25 架 A-4B 天鹰以来，这款“踏板车”已在阿根廷战斗机机队中活跃了 60 年。阿根廷是第一个海外运营商 [...]
来源:The Aviationist阿根廷于2026年5月14日正式宣布撤出最后一架A-4AR战鹰，结束了阿根廷A-4长达60年的运营。
自 1966 年向阿根廷空军交付 25 架 A-4B 天鹰以来，这款“踏板车”已在阿根廷战斗机机队中活跃了 60 年。阿根廷是美国设计的第一个海外运营商，并在陆地基地和 ARA Veinticinco de Mayo 航空母舰（前身为 HMS Venerable 和 HNLMS Karel Doorman）上使用了该设计。
20 世纪 90 年代中期，阿根廷开始接收前美国海军陆战队 A-4 飞机，这些飞机已获得包含新航空电子设备和飞行系统的升级包。这些飞机被命名为 A-4AR Fightinghawk，并于 1999 年取代了阿根廷所有较旧的 A-4。
但值得注意的是，A-4AR 的作战能力多年来一直受到严重限制。预算削减和备件短缺意味着该机队在 2016 年“停飞”，尽管部分航班仍在继续。其中一个发生在 2020 年，另一起发生在 2024 年。这两起事件都是致命的。关于 A-4AR 机队随后的活动存在相互矛盾的报道，一些报道称它们从那时起就被停飞，而另一些报道则声称从 2025 年 7 月开始缓慢恢复服务。
期待已久的阿根廷第一批前丹麦皇家空军 F-16 战斗机于 2025 年 12 月抵达，似乎最终决定了 A-4 的命运。十多年来，阿根廷一直在寻求更现代化的战斗机。由于英国对该飞机的技术否决权，订购萨博“鹰狮”的尝试遭到挫败，而不同的政治动态最终排除了中国的替代方案。由于 COVID-19 大流行期间的预算压力，一项看似稳固的 KAI F-50 交易失败了。
KC-135s？
据报道，为了支持其新的 F-16 机队（需要配备吊杆的加油机），阿根廷正在寻求采购二手 KC-135 Strato 加油机。