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新照片展示了 B-21 Raider 的减速装置的有趣外观
这些照片似乎显示 B-21 Raider 的外侧后缘控制面向相反方向偏转，这表明与 B-2 熟悉的分体舵不同的减速板和阻力管理布置。 2026 年 6 月 3 日，诺斯罗普·格鲁曼公司 B-21 袭击者的首架原型机从加利福尼亚州爱德华兹空军基地执行了测试任务。使用 [...]
来源:The Aviationist这些照片似乎显示 B-21 Raider 的外侧后缘控制面向相反方向偏转，这表明与 B-2 熟悉的分体舵不同的减速板和阻力管理布置。
2026 年 6 月 3 日，诺斯罗普·格鲁曼公司 B-21 袭击者的首架原型机在加利福尼亚州爱德华兹空军基地执行了测试任务。这架隐形轰炸机使用无线电呼号 RAIDER17 进行空中飞行，同时两架使用 ARRIS 呼号的 KC-46 也在典型的加油机跑道上飞行，而 Scaled Composites Hawker 4000 N639RA 使用无线电呼号 SCAT21 在同一区域运行。油轮和 SCAT 都可以在 ADSBExchange 上在线追踪。
虽然 B-21 显然不是在线跟踪，但从地面上却清晰可见。
“袭击者不在跟踪器上，但它的轨道似乎与其他三架飞机垂直相交。当袭击者进入爱德华兹塔着陆时，它们都脱离了轨道，”在爱德华兹附近拍摄“地狱犬”（B-21 测试品 0001 的昵称）的一些图像的摄影师 Fred Taleghani 告诉我们。
事实上，B-21 最近参与了空中加油任务，其中第一次空中加油任务于 2026 年 3 月 10 日在加利福尼亚州东部上空进行，持续了 5 小时 33 分钟，由几位摄影师记录下来，他们拍摄到了位于爱德华兹空军基地的特种装备加油机后面的第一架袭击者原型机的一些令人难以置信的图像。 2026 年 4 月 14 日，美国空军公开承认 B-21 袭击者最近从 KC-135 进行空中加油，作为其与诺斯罗普·格鲁曼公司在加利福尼亚州爱德华兹空军基地联合进行的持续测试和评估计划的一部分。
当 RAIDER17 着陆时，塔莱加尼能够清楚地看到起落架，尤其是 B-21 充当减速板的控制面。