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NTSB 预赛：Cirrus SF50
在平均海平面 (MSL) 上方约 8,000 英尺处起飞后，他收到发动机涡轮间温度 (ITT) 警告 2026 年 6 月 2 日，东部夏令时间 0945，一架由威廉姆斯国际 FJ33-5A 涡轮风扇发动机驱动的西锐 SF50, N129KA 在从格林县地区机场 (KCPP) 爬升期间遇到非包容性发动机故障，佐治亚州格林斯博罗。飞行员或乘客均未受伤。这架飞机是作为联邦法规第 14 条第 91 部分通用航空航班运营的，从 KCPP 飞往中士。李·拉塞尔·卡罗尔县机场 (KHZD)，田纳西州亨廷顿。据飞行员称，在平均海平面 (MSL) 上方约 8,000 英尺处起飞后，他收到了发动机涡轮间温度 (ITT) 警告和全权数字发动机控制 (FADEC) NO DISPATCH 驾驶舱警报系统 (CAS) 消息。
来源:Aero-News Network在平均海平面 (MSL) 上方约 8,000 英尺处起飞后，他收到发动机涡轮间温度 (ITT) 警告
地点：佐治亚州雅典 事故编号：ENG26LA026日期和时间：2026 年 6 月 2 日 09:45 本地登记：N129KA 飞机：Cirrus SF50 受伤：2 人 飞行执行：第 91 部分：通用航空 - 个人
2026 年 6 月 2 日，东部夏令时间 0945，一架由威廉姆斯国际 FJ33-5A 涡轮风扇发动机驱动的西锐 SF50，N129KA 在从佐治亚州格林斯博罗格林县地区机场 (KCPP) 爬升期间发生非包容性发动机故障。飞行员或乘客均未受伤。这架飞机是作为联邦法规第 14 条第 91 部分通用航空航班运营的，从 KCPP 飞往中士。李·拉塞尔·卡罗尔县机场 (KHZD)，田纳西州亨廷顿。
事故后对飞机的检查显示，发动机存在非包容性故障，发动机罩部分分离。一段涡轮盘从飞机右侧的下整流罩结构中伸出。
作为调查过程的一部分，NTSB 邀请了合格的各方参与调查，包括美国联邦航空管理局 (FAA)、威廉姆斯国际公司和西锐飞机公司。来自 FAA、威廉姆斯国际公司和西锐公司的党员在 AHN 拆除了发动机，并将其运往密歇根州庞蒂亚克的威廉姆斯国际公司进行拆解检查。