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NTSB 最终报告：Beechcraft TC-12B
在 66 节地速（约 72 节）时，飞机迅速向左转向 分析：在训练飞行结束时，包括使用地面精细/β 或反向推力设置进行的两次平安着陆，这架多引擎、涡轮螺旋桨飞机的飞行员返回了基地机场。飞行飞行员（PF）报告说，他将每个螺旋桨控制装置完全向前移动。他报告说，飞机以 110 节指示空速 (KIAS) 或着陆参考速度 (Vref) 加 22 节 (kts) 的速度冲过跑道入口。飞机在飞行怠速时用两个动力杆着陆，“REV NOT READY”信号器熄灭。接地后，PF 将怠速门尾部的两个动力杆移至测试位置，然后移至倒车位置。记录的 GPS 数据显示，飞机在减速时开始轻微向左偏航，然后在接地后约 8 秒，以 66 节地速（约 72 节），飞机迅速向左转向。
来源:Aero-News Network当地速为 66 节（约 72 节）时，飞机迅速向左转向
地点：佛罗里达州 Lehigh Acres 事故编号：ERA24LA223日期和时间：2024 年 5 月 20 日 10:08 本地注册：N762MC 飞机：Beechcraft TC-12B 飞机损坏：严重 定义事件：地面失控 受伤：2 人 无 飞行执行地点：公共飞机
分析：在一次训练飞行（包括使用地面精细/β 或反向推力设置进行的两次平安着陆）结束后，这架多引擎涡轮螺旋桨飞机的飞行员返回了基地机场。飞行飞行员（PF）报告说，他将每个螺旋桨控制装置完全向前移动。他报告说，飞机以 110 节指示空速 (KIAS) 或着陆参考速度 (Vref) 加 22 节 (kts) 的速度冲过跑道入口。飞机在飞行怠速时用两个动力杆着陆，“REV NOT READY”信号器熄灭。接地后，PF 将怠速门尾部的两个动力杆移至测试位置，然后移至倒车位置。记录的 GPS 数据显示，飞机在减速时开始轻微向左偏航，然后在接地后约 8 秒，以 66 节地速（约 72 节），飞机迅速向左转向。机组人员使用了右舵和右刹车，但无法修正飞机的轨迹。监控飞行员（PM）表示，当飞机离开跑道左侧时，感觉飞机正在加速。 GPS数据显示飞机在冲出跑道时继续减速。飞机继续穿过跑道一侧草地上 5 英尺深的洼地，然后才停下来，左侧主起落架和前起落架塌陷，导致机身和左机翼严重损坏。