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美国人可以从伦敦的汽车战争中学到什么
通过实施在伦敦成功实施的措施，美国可以在多大程度上打击汽车？
来源:《Naked Capitalism》伊夫在这里。伦敦并不是美国城市的一个很好的类比。它确实有一个像美国的元素，总体来说，它是低层的、杂乱的。但它也拥有高效的地铁，干净且长距离运输速度比任何美国系统都要快得多。公共汽车作为替代方案的可行性取决于它们能够以合理的速度可靠地行驶。诚然，这是 n=1，纽约自行车道的实施导致自行车道（根据我最近一次访问的观察）主要用于送货服务，但代价是交通拥堵更加严重。汽车从 A 点到 B 点的行驶时间较长会增加碳排放，并削弱车辆数量减少带来的好处。尽管纽约市有公交车道，但我看到汽车经常切入公交车道，公交车也经常进入通常缓慢行驶的车道。
这是一种冗长的说法，即减少汽车使用的成功可能是特殊的。相比之下，悉尼在让工人使用公共交通进行日常通勤方面非常成功。但这一结果来自长期规划，即清洁高效的地铁、公共汽车和渡轮。其中一个关键举措是使中央商务区的停车位变得稀缺且昂贵。
作者：Sarah Wesseler，一位作家兼编辑，在气候变化和建筑环境方面拥有十多年的经验。最初发表于耶鲁气候连接
与大多数美国城市相比，伦敦是气候友好、无车交通的天堂。英国首都大约四分之一的出行都是步行，许多街道上经常可以看到骑自行车的人。数千辆巴士（其中许多是电动巴士）和数百个火车站提供穿越城市和更远目的地（包括欧洲大陆）的旅程。
政府为实现 80% 的目标采取了重大举措，其中包括自 2019 年以来自行车运动增长了 43%。
让驾驶变得不那么有吸引力