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印度将开始 2% 异丁醇柴油试验，以推动柴油生物燃料的发展
柴油是印度最大的运输燃料，占该国汽油消耗量的近两倍，使得拟议的计划远大于 E20 倡议政府支持的倡议涉及塔塔汽车、HPCL、ARAI、Praj Industries，标志着印度在早期乙醇-柴油混合实验失败后首次认真迈向柴油生物燃料计划
来源:The Hindu Business Line _经济柴油是印度最大的运输燃料，几乎占该国汽油消耗量的两倍，使得拟议的计划远大于 E20 倡议
印度已开始在商用车中验证 2% 的异丁醇-柴油混合燃料，在此前的乙醇-柴油混合尝试被证明不成功后，为该国第一个柴油生物燃料计划奠定了基础。这项由政府支持的计划汇集了道路运输和公路部、印度斯坦石油公司 (HPCL)、印度汽车研究协会 (ARAI)、Praj Industries 和商用车制造商，在更广泛的推广之前对燃料进行评估。
塔塔汽车执行董事 Girish Wagh 在周四投资者日媒体圆桌会议间隙发表讲话称，一旦 HPCL 供应混合燃料，该公司将于本季度开始试点试验。 “我们正在与 HPCL 合作，为我们提供混合燃料，我们将在本季度开始试验，”瓦格说。
他将政府的做法描述为协作性的，并补充道，“政府在所有这些问题上都非常积极地进行协商和参与。”在政策制定者决定更广泛采用的路线图之前，这些试验将评估发动机的性能、耐用性和燃油效率。
为什么印度要超越乙醇？
柴油是印度最大的运输燃料，几乎占该国汽油消耗量的两倍，使得拟议的计划远大于 E20 倡议。
虽然最初的 2% 混合不太可能需要对 BS-VI 柴油车辆进行重大硬件改变，但更大的投资挑战在于上游。
生物燃料行业估计表明，对现有的第一代乙醇蒸馏厂进行改造以生产生物异丁醇可能需要约 14 亿卢比的资本支出，以建设年产能约 6800 万升的工厂。