轻轨Boondoggle

Myung J. Chun / 洛杉矶时报 via Getty Images

公共汽车不像火车那么酷。但它们为城市带来了更好的效益。

如果您正在寻找优惠的有轨电车，华盛顿特区可以满足您的需求。据 Axios 报道，这些可爱的红色交通工具曾经在历史悠久的 H 街熙熙攘攘，旨在引领“全市有轨电车复兴”。相反，规划的网络只完成了两英里，乘客没有实现，华盛顿特区的 H 线变成了“无法实现的小型有轨电车”。现在，该市已关闭该线路并开始拍卖有轨电车。

近几十年来，许多轨道交通项目都陷入了类似的模式。城市规划者提出了一个由有轨电车、无轨电车或最常见的高容量轻轨线路组成的便捷网络。选民批准。钱被分配了。然后，就像发条一样，建筑成本飙升，延误不断，项目规模缩小。当它们最终开通时，大多数轻轨线路都无法吸引承诺的乘客。尽管如此，政治领导人和交通专家不断提出所谓的富有远见的铁路项目，历史表明，这些项目很可能会成为未得到充分利用的资金坑。

强烈反对随后出现。例如，庞大的达拉斯地区快速交通网络为达拉斯和周边 12 个社区提供服务，这些社区征收销售税来支持这项服务。但成员城市无休止地争论 DART 的轻轨服务是否物有所值，而乘客则抱怨犯罪和污垢。上个月，北达拉斯高地公园的居民以压倒性多数投票决定退出该系统。

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James B. Meigsis 曼哈顿研究所高级研究员兼《城市日报》特约编辑。

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