设计本科生“大学体验”时是否考虑了通勤学生？

这是 HEPI 博客主题周的第二部分，所有主题都是关于通勤学生的。您可以在此处阅读该系列的第一篇博客。

本博客由伦敦大学学院本科生、现任 HEPI 实习生 Aarohi Shah 友情撰写。

我周四的讲座是下午 2 点。我在 12:30 出发，通勤一小时，从车站步行十五分钟，如果火车晚点（这种情况经常发生），我就会很晚才进去，前十分钟只是喘口气。当我回到家时，由于高峰时段交通堵塞，已经六点多了。那是我的星期四。

这并不是一个不寻常的故事。正如记者 Liz Lightfoot 八年前在《卫报》上观察到的那样，英国的高等教育体系主要是围绕居住体验而设计的。有了这种看法，通勤学生（从永久居住地前往大学的学生）在学业和参与更广泛的大学生活方面往往处于不利地位。此外，数字表明这个群体远不小。2025年，31%的英国本科生表示通勤上大学。虽然通勤的影响受到通勤时间等因素的影响，但它们仍然会产生严重的后果。

我确实受益于相对较短的通勤时间，但这个问题在我认识的大多数其他通勤者中也很普遍。

对学术的影响

高等教育课程和流程，从评估到课外活动，再到咖啡馆等设施的时间表和限制开放和关闭时间，历史上许多机构在设计时都没有考虑到前往接受高等教育的需要。尽管已经做出了改进，但结果仍然是大学组织学习的方式与大部分学生实际体验的方式之间存在结构性不匹配。

对社会参与和归属感的影响

需要改变什么？

证据表明有两个明确的行动领域。