详细内容或原文请订阅后点击阅览
NTSB 最终报告：Cessna 182 (A1)；格鲁门美国大道。军团 AA-5B (A2)
低翼飞机螺旋桨接触高翼飞机右翼，机翼严重受损分析：一架高翼飞机飞行员正在从机库区域滑行至跑道，准备从非塔台管制机场起飞。低翼飞机的飞行员也计划从同一机场起飞并开始滑行。当低翼飞机接近十字路口时，他没有看到任何接近的交通，然后向内查看并打开便携式 ADS-B 接收器。几秒钟后，低翼飞机的螺旋桨接触到高翼飞机的右翼，机翼受到严重损坏。
来源:Aero-News Network2026 年 6 月 21 日星期日
低翼飞机的螺旋桨接触到高翼飞机的右翼，严重损坏了机翼
地点：马萨诸塞州普利茅斯事故编号：ERA25LA356日期和时间：2025 年 9 月 19 日 07:03 本地注册：N2383X (A1)； N81317 (A2)飞机：塞斯纳 182 (A1)；格鲁门美国大道。 AA-5B 军团 (A2) 飞机损坏：严重 (A1)；轻微 (A2) 定义事件：地面碰撞 伤害：2 无 (A1)； 1 无 (A2) 根据第 91 部分：通用航空 - 个人 (A1) 进行的飞行；第91部分：通用航空-个人（A2）
分析：一架高翼飞机的飞行员正在从机库区域滑行至跑道，准备从非塔台管制机场起飞。低翼飞机的飞行员也计划从同一机场起飞并开始滑行。当低翼飞机接近十字路口时，他没有看到任何接近的交通，然后向内查看并打开便携式 ADS-B 接收器。几秒钟后，低翼飞机的螺旋桨接触到高翼飞机的右翼，机翼受到严重损坏。两名飞行员均报告称，他们各自的飞机没有发生影响正常运行的撞击前机械故障或故障。低翼飞机的飞行员还表示，他应该在滑行过程中再次寻找交通情况，并在开始滑行之前打开便携式ADS-B接收器。
可能的原因和调查结果：国家运输安全委员会确定这起事故的可能原因是——低翼飞机飞行员未能保持足够的目视监视，并决定在滑行时启动便携式ADS-B接收器，从而导致地面碰撞。
更多新闻
2010 年起（YouTube 版）：博物馆馆长详细介绍了女性航空成就的展品 1929 年 11 月 2 日，117 名美国女飞行员聚集在柯蒂斯>[...]