NTSB“对跳伞和飞行观光进行更严格的审查”，缓慢而严格，v.“小心买者”标志作为快速、明智的解决方案

NTSB“对跳伞和飞行观光进行更严格的审查”，缓慢而严格，v.“小心买者”标志作为快速、明智的解决方案

作者：桑迪·默多克•2026 年 6 月 23 日

自 1938 年民航局成立以来，FAA 的监管理念一直是对不同类型的飞行运营实施不同级别的审查，这是一种平衡公共风险与运营自由的分层方法。航空公司和通勤承运商始终面临最严格的监管，而私人和休闲飞行则受到较宽松的运营商责任标准的管理。这种分级制度反映了该机构的信念，即安全监管应与旅行公众的暴露程度相匹配。

在最近发生的一些悲剧之后，国家运输安全委员会强烈要求美国联邦航空局加强对飞行观光直升机、飞行观光飞机和跳伞飞机的监视。它的请求并不承认这一历史原则。董事会多次呼吁提高适用于这些业务的标准；他们的劝告随着每一场悲剧而增长。他们对缺乏监管回应的沮丧源于指责性短语“漏洞”，其定义为：

漏洞是系统中的歧义、遗漏或技术性

— 如法律、合同或规则 —

允许某人合法地避免遵守

及其原始意图或义务。

第 91 部分的监管历史故意设定了低于第 121 和 135 部分的安全标准，包括来自监管记录的直接证据、FAA 声明，将安全责任归于运营商。以下是 AI 对最近颁布的最初颁布的审查：

FAA 承认第 91 部分载客运营的安全监管低于第 121/135 部分。

FAA 正在考虑对跳伞和其他第 91 部分操作实施更高的标准（维护计划、复训）——这意味着目前不需要这些标准。[1]

美国联邦航空局 (FAA) 一再认为：

美国联邦航空管理局 (FAA) 举行：