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哈萨克斯坦和伊朗能否保持交通走廊发展势头？
伊朗-美国冲突使人们的注意力集中在哈萨克斯坦和伊朗之间的运输关系上，该关系在战争开始前已发展多年。
来源:《外交家》_经济2026年6月16日，哈萨克斯坦副总理兼国民经济部长谢里克·朱曼加林和伊朗道路和城市发展部部长法尔扎内·萨德在阿斯塔纳会晤，讨论扩大交通合作。
会议取得了具体成果：伊朗在阿巴斯港沙希德·拉贾伊港分配了一块地块作为哈萨克斯坦物流码头，哈萨克斯坦向伊朗提供了里海港口阿克套和库里克的港口空间、泊位和码头。双方重申国际南北运输走廊（INSTC）每年2000万吨的共同目标。
这次会议是在以色列-美国会谈三个半月后举行的。针对伊朗的军事行动，霍尔木兹海峡自三月以来一直关闭，这赋予其与例行双边交流不同的性质。这也是在签署备忘录和会谈之前进行的，这可能为美国摆脱冲突铺平了道路。
然而，伊朗和哈萨克斯坦会谈所反映的关系在战争开始前已经发展了多年。要理解这种关系，需要了解哈萨克斯坦建设了什么、为何建设，以及一系列重叠的走廊框架如何逐渐转变为连接其与伊朗的交通网络。
一个独立但相关的框架——2011 年签署、哈萨克斯坦于 2015 年加入的《阿什哈巴德协议》——建立了一条连接中亚与伊朗和波斯湾的多式联运走廊。它在制度上与 INSTC 不同，但具有相同的物理骨干，并且在实践中越来越多地重叠。
冲突的作用是将注意力集中在哈萨克斯坦和伊朗之间已经发展的运输关系上，并使基础设施、机构和商业条件是否足以维持这一势头的问题更加引人注目。