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美国解除了自我实施的能源封锁。这是发生的事情。
暂停《琼斯法案》重振了国内水运。
来源:加图研究所文章3月中旬，在伊朗战争的最初几周，特朗普政府暂停了针对运输能源产品和化肥船舶的《琼斯法案》。此举默认了经济学家和托运人早已知道的事实：该法律给美国经济带来了实际成本。豁免最初在 60 天后到期，但后来又延长了 90 天，直至 8 月 16 日。这类似于经济政策的受控实验。结果是惊人的。
我分析了豁免颁布以来的运输数据。在跟踪的大约 90 天内，根据豁免作业的船只每年向西海岸运输的石油和石油量比《琼斯法案》船只每年运输的量多出约 30%。从墨西哥湾沿岸运往西海岸的航空燃油数量比过去 27 年各地区之间有记录的运输总量还要多。在豁免的前 80 天内，从美国大陆到达波多黎各的丙烷数量比过去 22 年的总和增加了 49%。
这一切都不足为奇。霍尔木兹海峡的关闭可能加深了国内对美国能源的需求，但这种需求始终存在。海外造船集团（一家遵守《琼斯法案》的油轮公司）的首席执行官在 2017 年承认，如果没有这项法律，“可能会有更多的原油从德克萨斯州运往费城。”这正是所发生的情况，根据豁免，大约有 500 万桶石油从墨西哥湾沿岸流向东海岸。
也许最重要的是没有发生的事情：没有《琼斯法案》油轮闲置。没有美国海事工人因为这项豁免而失业。国内航运的运力比以前更大。
在经济学中，无谓损失是指由于商业人为萧条而从未发生的社会效益。 100 多天以来，豁免已经弥补了一小部分损失。燃料转移，运输成本下降。天空没有。