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由于霍尔木兹海峡重新开放进程受阻，欧洲低成本航企的航空燃油减免陷入停滞
截至 6 月 19 日当周，全球平均航空燃油价格环比下跌 14%，至每桶约 119 美元，但欧洲…由于霍尔木兹海峡重新开放动摇，欧洲低成本航企的航空燃油救济计划首先出现在《航空商业新闻》上。
来源:航空业务新闻截至 6 月 19 日当周，全球平均航空燃油价格环比下跌 14%，至每桶约 119 美元，但由于脆弱的霍尔木兹海峡重新开放、库存耗尽以及历史上较高的炼油利润，欧洲低成本航空公司面临 Jet A-1 成本延迟降低的问题。
国际航空运输协会 (IATA) 报告称，虽然伊朗和美国 6 月 17 日达成停火与和平备忘录后价格有所下降，但西北欧航空燃油裂解价差仍然较高。 IATA 预测，如果中断持续存在，2026 年裂解价差平均约为每桶 57 美元，而冲突前的标准约为 30 美元，并预测全年全球航空燃油价格平均约为每桶 152 美元。
6 月 25 日阿曼海域发生船只撞击事件推高原油价格后，霍尔木兹海峡的运营恢复仍受到限制。中央深水航道仍有布雷，估计还有 80 个地雷有待清除，这一过程预计将持续六到八周。因此，海上过境仅限于伊朗革命卫队协调的每日配额下的沿海航线，这使得战争风险保险附加费远高于冲突前的水平。
随着低成本燃油对冲措施在秋季到期，整个支线航空业的流动性和现金消耗风险正在加剧。美国能源情报署预计，经济合作与发展组织的石油库存将降至 2003 年以来的最低水平，而在 2027 年初之前，该海峡的石油库存量不太可能恢复到冲突前的水平。预计炼油厂重建战略和商业库存将使航空燃油价格在油轮运输正常化后的几个月内保持高位。
持续燃油冲击的财务影响预计将使全球航空公司净利润减少至约 230 亿美元，收缩约 50%。