详细内容或原文请订阅后点击阅览
X-15
1967 年 10 月 3 日，当威廉·“皮特”·奈特少校将 X-15A-2 降落到爱德华兹空军基地干涸的湖床上时，他的飞行速度比之前或之后的任何飞行员都快，为 6.72 马赫，约每小时 4,520 英里。然后他爬了出来，仍然穿着压力服，看着 [...]
来源:19FortyFive1967 年 10 月 3 日，当威廉·“皮特”·奈特少校将 X-15A-2 降落到爱德华兹空军基地干涸的湖床上时，他的飞行速度比之前或之后的任何飞行员都快，为 6.72 马赫，约每小时 4,520 英里。然后他爬了出来，仍然穿着压力服，看看飞机发生了什么。白色隔热涂层被冲刷并烧焦。机翼前缘有烧伤，结构上有洞。飞机尾部下方的虚拟发动机也消失了。
保持航空史上最快飞行记录的飞机再也没有飞过。美国宇航局自己对该计划的描述称，尽管有特殊的保护涂层，但创纪录的飞行造成的空气动力热损伤仍然持续存在，有助于确保该飞行所围绕的实验从未发生过。那天的故事就是 X-15 技术的故事，该技术远远领先于其时代，以至于该机器遇到了物理定律。
X-15 NASA 计划。 19FortyFive.com 照片。
这是 19FortyFive.com 主编 Harry J. Kazianis 于 2025 年和美国空军国家博物馆拍摄的 X-15 的照片。
Inconel X、XLR99 火箭发动机和打破规则的设计
20 世纪 50 年代初制定 X-15 的要求时，世界空速记录还不到 700 英里/小时。这架新型研究飞机的飞行速度为 5 马赫，飞行高度超过 250,000 英尺，这是任何飞机都未曾接近过的高度。 P-51 野马的制造商北美航空公司赢得了合同，并于 1959 年 6 月进行了首飞。
X-15。图片来源。美国宇航局。
X-15。图片来源：美国宇航局。
北美X-15，火箭动力实验飞机；黑色钛合金蒙皮，带有楔形水平安定面；尾部有黄色条纹 NASA 徽章，翅膀上有星星和红条美国国家徽章；机身两侧有白色字母“U.S. AIR FORCE”。