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世界上第一台经过认证可使用 100% 氢气运行的船用发动机刚刚克服了最大的障碍
比利时合资企业 BeHydro 获得了劳埃德船级社颁发的全球首张型式认可证书，其船用发动机 100% 使用氢气，不含柴油引燃燃料。迄今为止，大多数氢船用发动机都是双燃料的。由于认证一直是商业采用的主要障碍，这一里程碑将问题从氢船舶发动机是否可以工作转向具有经济意义的地方。世界上第一台经过认证可使用 100% 氢运行的船用发动机刚刚清除了最大的障碍一文首先出现在 19FortyFive 上。
来源:19FortyFive氢革命终于到达公海：比利时公司 BeHydro 是 ABC Engines 和 CMB.TECH 的合资企业，其 100% 氢气驱动的船用发动机获得了劳氏船级社颁发的全球首张型式认可证书。到目前为止，大多数氢船用发动机都是双燃料，混合燃烧氢气和柴油。据行业出版物《有趣的工程》报道，该发动机仅燃烧氢气，无需引燃燃料。
很快，每艘货船都可以使用氢气运行，因为商业采用的最重要障碍是认证过程，而该过程已经通过。
引擎
该发动机是火花点火式内燃机，而不是氢燃料电池（这使得它不同于本田和现代等公司正在开发的一些实验汽车）。事实上，工程师们对熟悉的活塞发动机进行了改进，而不是放弃它而采用燃料电池。
该系统的主要规格包括 100% 氢燃料、火花点火以及功率输出范围为 900 kW 至 2,670 kW。对于所有的绿党来说，这个系统的二氧化碳排放量为零。
这款新型发动机专为各种船舶而设计，而不仅仅是货船。拖船、渡轮、近海船舶和其他中型船舶都适合使用此类发动机。
克服脱碳并发症
多年来，出于多种原因，航运业一直在努力脱碳。但它们无法完全脱碳，因为航运业需要大量能源来维持其基本运营。在这项技术出现之前，传统石油燃料的电池替代品根本无法满足大型远洋船舶的能量密度。
氢K3黑豹照片。图片来源：鲁本·F·约翰逊。
根据劳埃德船级社的说法，这将降低转型成本。
挑战依然存在
这两个选项都需要昂贵的存储系统。