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为什么中国的轰20隐形轰炸机仍然没有生产线：西安尚未解决的发动机、材料和工装问题
面世十年后，中国轰20还没有飞行原型机，也没有生产线。原因是工业而非财务：洲际飞翼强调发动机、雷达吸收材料、大型复合材料模具和无尾飞行控制，这是中国航空航天基础最薄弱的地方，而西安和中航工业的战斗机竞争对手则不断提供硬件。《为什么中国轰20隐形轰炸机仍然没有生产线：西安尚未解决的发动机、材料和模具问题》首先出现在19FortyFive上。
来源:19FortyFive西飞公司的战略轰炸机计划首次公开已有十年，但该公司仍然没有飞行原型机可供展示。 H-20 于 2016 年被确认，此后错过了一系列揭幕窗口，并且没有进行过确认的试飞，没有成品机身的图像，也没有生产线的迹象。原因是工业而非金融。洲际飞翼轰炸机对发动机、低可观测材料、大型复合材料制造和飞行控制工程提出了要求，而这些要求恰恰落在中国航空航天工业基地仍然最不发达的部分。
西安、中航工业和一个没有生产线的项目
B-2 Spirit 照片由 Harry J. Kazianis 于 2025 年 7 月为 19FortyFive.com 拍摄
H-20 是西安飞机集团公司的一个项目，该公司是国有航空集团中国航空工业集团公司 (AVIC) 的轰炸机制造部门。 Xi’an 的血统是 H-6，它是 20 世纪 50 年代苏联图波列夫 Tu-16 的授权制造后代，至今仍是该公司唯一一款系列生产的远程轰炸机。从升级的 20 世纪 50 年代机身转向全新的飞翼是制造能力的代际飞跃，而不是对现有生产线的增量更新。
公众对该设计的了解大多来自中国以外的地区。美国国防部将 H-20 描述为亚音速飞翼飞机，航程至少为 8,500 公里，有效载荷约为 10 吨，五角大楼的年度报告预计将在 2030 年代首次投入使用。这些报道对该计划的关注也明显变得更加安静。五角大楼于 2025 年 12 月发布的最新的中国军力年度评估报告完全没有提及轰 20，《战区》杂志在报道中国轰炸机雄心状况时就表明了这种沉默。
引擎是中心瓶颈
H-20 轰炸机模型 X 截图 2026