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China Built the J-10 as Its Own Fighter — Then Flew It on Russian Engines for Twenty Years Before Its Homegrown Engine Was Ready
十六年的失败造就了一款从未离开过地面的拦截机。它的设计者从那次残骸中抢救出来的东西成为了中国战术空中力量的支柱，三代喷气式飞机的鸭式标志，也是一个人十八年来在错误的日子庆祝生日的原因。
来源:19FortyFive总结和要点：中国的成都歼10战斗机直接追溯到歼9，这是一款雄心勃勃的2.4马赫拦截机，中国花了16年时间试图建造，但在1980年取消，没有进行过一次飞行。总设计师宋文聪将歼九的鸭翼三角布局纳入了1986年国务院批准的十号工程，歼10于1998年3月23日首飞，宋文聪将这一天作为他的官方生日。目前有超过 600 架 J-10 为中国空军和海军航空兵服务，这是继使用俄罗斯动力装置二十年后最新搭载国产 WS-10B 发动机的飞机，该设计的鸭式布局贯穿了 J-20 到 J-36。
歼10战斗机是如何诞生的：简介
目前有超过 600 架 J-10 服役于中国空军和海军；巴基斯坦飞了三打；印度尼西亚已承诺 42 个；一月份，北京做了一件历史上从未做过的事情：正式确认一架出口的中国战斗机的战斗结果。这一切都不是从 J-10 开始的。它始于J-9，这是一款中国花了16年时间建造的2.4马赫截击机，但在1980年被取消，没有进行过一次飞行——设计师将其鸭翼从残骸中取出，使它们成为中国空中力量的标志，从J-10到J-20再到J-36。他对这架飞机如此着迷，以至于将自己的生日改为飞机首飞的日期。
来自中国的J-10C战斗机。图片来源：知识共享。
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J-10 战斗机。图片来源：知识共享。
中国歼10战斗机。图片来源：知识共享。
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J-10 战斗机。图片：知识共享。
中国人民解放军空军成都歼10战斗机。
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诚实的限制也属于账本。