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经典航空电视：追赶 Piper Aircraft 的 John Calcagno
从 2024 年开始（YouTube 版）：塞米诺尔航空新闻网络首席执行官兼主编吉姆·坎贝尔 (Jim Campbell) 在奥什科什 2024 年开幕日与 Piper Aircraft 首席执行官兼总裁约翰·卡尔卡尼奥 (John Calcagno) 进行了交谈。吉姆询问了 Piper 在 2024 年的情况，特别是在培训市场方面，约翰回答说 Piper 非常幸运，不仅在培训市场上利用了非常强大的市场美国，但国际上也是如此。他提到东南亚在教练市场上非常强大。 John 认为强劲的市场将持续到 2025 年，并可能持续到 2026 年。
来源:Aero-News Network航空新闻网首席执行官兼主编 Jim Campbell 在 2024 年奥什科什开幕当天与 Piper Aircraft 首席执行官兼总裁 John Calcagno 进行了交谈。
Jim 询问 Piper 在 2024 年的情况，特别是在培训市场方面，John 回答说 Piper 非常幸运，不仅利用了美国而且还利用了国际上非常强大的市场。他提到东南亚在教练市场上非常强大。 John 认为强劲的市场将持续到 2025 年，并可能持续到 2026 年。
Piper 对市场的现状非常满意，但他们也在对其进行再投资。该公司有一种类似的模式，自 20 世纪 60 年代以来没有太大变化，因此该公司开始向该市场投入更多投资。 PA-28 的生产线是全新的，该产品的质量比以前有了很大的提高，因此他们会看到更多的此类再投资。如果不将部分资金重新投资回公司，他们不会让一个伟大的市场溜走。
John 提到该公司每年生产 300 架飞机，他们有能力建造更多飞机，但供应链是所有制造商面临的问题。供应链限制了整个市场，需求远大于可建造的供应。但维罗海滩有能力建造比实际制造数量多得多的飞机。
Jim 评论说，M 系列非常有趣，但有了 M700，这是一个很大的进步，他询问 Piper 如何看待自己在这个竞争非常激烈且非常昂贵的市场中的情况。
当被问及塞米诺尔号的 Delta Hawk 柴油机时，约翰表示，他们已经为 Piper 为双胞胎提供柴油解决方案这一单一要求找到了解决方案。是的，派珀期待为双胞胎配备 Delta Hawk 发动机。
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