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这些基本的准备策略可帮助飞行学员和 CFI 管理导航并避免驾驶舱任务饱和。
来源:飞行杂志第一次双指令越野飞行是飞行学员可以承担的任务最繁重的课程之一。这次飞行可能是您迄今为止完成的最长的课程，并且这可能是您第一次在练习区之外进行课程。
当训练按照第 141 部分进行时，此飞行通常在第一次单独飞行后完成一两节课。第 141 部分计划还列出了允许其飞往的“批准”机场列表。
第 61 部分并不要求严格遵守教学大纲，因此对于何时进行越野训练实际上没有任何规定。然而，当学习者进行了几个小时的本地双重教学后，他们会从体验中获得更多，从而了解如何使用清单、收音机，并掌握一些基本的导航和飞机操作技能。
如果没有这些基础知识，学习者就只不过是一个热情的搭车乘客。根据第 61 部分，在选择飞往的机场方面有更多的自由。
要获得越野飞行资格，起点和终点之间的直线距离必须至少为 50 海里。使用 VFR 截面上的绘图仪确认此跨度。越长——哪怕只是几英里——就越好。要算作跨国航班，您必须降落在机场。
作为一名 CFI 超过 20 年，我了解到第一次双重越野飞行的最佳实践是与学习者进行地面课程，帮助他们创建导航日志。你可能会说他们在地面学校就学会了如何做到这一点。也许他们做到了，也许他们没有。无论哪种方式，您都希望获得良好的体验，因此举办有关导航日志的会议是个好主意。
如果他们知道自己在做什么，我会请他们教我。他们为什么选择这个地标？多少海拔高度合适？等等。
你可以看出何时跳过了这些基础知识。
记下沿途的 VOR 频率和自动天气源。