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NTSB 最终报告：TL 超轻型 Sting RG
飞行员报告，虽然燃油量指示器显示剩余约 25%，但飞机已经耗尽燃油 分析：飞行员报告说，他出发前往当地航班，燃油量指示器显示剩余约 50%（约 16 加仑）燃油。在附近机场进行了几次起飞和降落后，当燃油量指示器显示剩余约25%时，飞行员选择返回家乡机场。在机场交通模式的最后一段，发动机失去全部动力，飞行员迫降到田野。在着陆过程中，飞机与垒球场的围栏相撞，然后才恢复直立状态。事故发生后不久，飞行员报告说，虽然燃油量指示器显示剩余约25%，但飞机已经耗尽燃油。
来源:Aero-News Network2026 年 7 月 9 日星期四
飞行员报告，虽然燃油量指示器显示剩余约 25%，但飞机已经耗尽燃油
地点：加利福尼亚州里约琳达 事故编号：WPR24LA218日期和时间：2024 年 6 月 26 日 09:56 本地注册：N912RG 飞机：TL Ultralight Sting RG 飞机损坏：严重 定义事件：燃油耗尽 伤害：1 次小型飞行 执行依据：第 91 部分：通用航空 - 个人
分析：飞行员报告说，他出发前往当地执行航班，燃油量指示器显示剩余燃油量约为 50%（约 16 加仑）。在附近机场进行了几次起飞和降落后，当燃油量指示器显示剩余约25%时，飞行员选择返回家乡机场。在机场交通模式的最后一段，发动机失去全部动力，飞行员迫降到田野。在着陆过程中，飞机与垒球场的围栏相撞，然后才恢复直立状态。事故发生后不久，飞行员报告说，虽然燃油量指示器显示剩余约25%，但飞机已经耗尽燃油。
事故后检查显示飞机左翼严重受损。对发动机的检查没有发现任何事故前机械故障或故障的证据。在油底壳、燃油泵或化油器碗中没有观察到可用的燃油。燃油浮子组件由外部电池供电，燃油传感器臂手动启动；然而，燃油量指示器没有反应。
可能的原因和调查结果：国家运输安全委员会确定这起事故的可能原因是——由于燃油耗尽而导致发动机功率损失。导致事故的原因是燃油量指示与飞机的实际燃油状态不一致，这可能导致飞行员高估了机上剩余燃油量。