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黑鸟的开端：A-12 牛车的故事
众所周知的 SR-71 的根源在于一个更不起眼的前身，即由著名的洛克希德“臭鼬工厂”开发的 A-12，作为 U-2 的后继者。当弗朗西斯·加里·鲍尔斯 (Francis Gary Powers) 驾驶一架 U-2 在苏联上空被击落时，很明显苏联终于找到了击落这位高空飞行间谍的方法 [...]
来源:The Aviationist众所周知的 SR-71 的根源在于一个更不起眼的前身，即由著名的洛克希德“臭鼬工厂”开发的 A-12，作为 U-2 的后继者。
当弗朗西斯·加里·鲍尔斯 (Francis Gary Powers) 驾驶一架 U-2 飞机在苏联上空被击落时，很明显苏联终于找到了一种方法，可以将这架高空飞行的间谍机从空中击落。随着冷战的升温，为了继续飞越苏联和华约领土，需要一架新飞机；一种具有极快的速度、航程和高度能力的飞机。
凯利·约翰逊 (Kelly Johnson) 早在 20 世纪 50 年代末就已在洛克希德公司开展此类项目，最终成果是一架采用 20 世纪 60 年代技术制造的飞机，即使按照今天的标准，其工程设计和性能也令人印象深刻。
极品速度
甚至在 1960 年 5 月 1 日弗朗西斯·加里·鲍尔斯 (Francis Gary Powers) 的 U-2 被击落之前，洛克希德高级开发项目公司（或更广为人知的臭名昭著的“臭鼬工厂”）的克拉伦斯·“凯利”·约翰逊就一直在研究 U-2 的替代品。艾森豪威尔总统已正式公开终止 U-2 飞越苏联领空，但凯利决心制造一架超越时代和 U-2 的飞跃式飞机。
约翰逊想要一架巡航速度超过 3 马赫的远程飞机，飞行高度为 90,000 英尺，甚至比 U-2 还要高。他设想了一种将在未来十年或更长时间统治天空的飞机——苏联人无法在几年内改进导弹系统并进行拦截。约翰逊想要做一些以前从未做过的事情。
洛克希德公司派遣了一小群最优秀的人员来执行这项任务；许多人曾致力于氢动力飞机的设计，但从未实现，但该项目为他们提供了急需的经验和视角。