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许多飞行员认为哈龙灭火器已被禁止。他们不是。以下是《蒙特利尔议定书》实际改变的内容，以及哈龙在航空领域仍然处于领先地位的原因。
来源:AeroXplorer问一组飞行员一个简单的问题：飞机上还允许使用哈龙灭火器吗？
您可能会听到这样的话：“不，哈龙几年前就被禁止了。”
这是一个广泛持有的信念。这也是错误的。
哈龙灭火器在包括美国在内的世界许多地方仍然是合法的，并且它们仍然是航空领域最有效的便携式灭火剂之一。然而，从机库对话到在线飞行员论坛，关于哈龙的困惑无处不在。
了解有关哈龙灭火器的更多信息。
那么为什么这么多人都误解了这个故事呢？
答案在于30多年前的一项监管决定。
混乱开始的地方
从1994年开始，发达国家根据旨在保护臭氧层的全球环境条约《蒙特利尔议定书》逐步停止生产新哈龙。
该议定书包括了便携式灭火器中使用的哈龙类型，称为哈龙 1211。但是，它没有禁止哈龙本身的使用。
相反，该协议创建了一个回收和再利用系统。现有的哈龙将被回收、纯化和重新分配，而不是重新制造。
这种区别很重要。
此后，含有回收哈龙 1211 的便携式灭火器一直在继续生产和销售。在航空领域，防火要求异常严格，哈龙仍然是便携式灭火器的标准。
但在这个过程中，“禁止生产”变成了“禁止哈龙”——误解就这样继续下去了。
为什么航空业仍然使用哈龙
飞机火灾与您在车库或厨房中可能遇到的火灾不同。
在飞机内，您面临着多种风险：仪表板后面的电气火灾、易燃液体、室内装饰材料以及烟雾和化学品很快成为问题的密闭空间。
在该环境中使用的任何灭火器都需要满足一些严格的标准。
必须是：