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NTSB Prelim：Remos Acft GMBH Flugzeugbau Remos GX
进行飞行控制后，教练观察到飞机对俯仰控制输入没有反应 2026 年 7 月 12 日，山地标准时间 1018，一架 Remos GX 飞机 N126GX 在亚利桑那州格伦代尔附近发生事故时严重受损。飞行教练和飞行学员均未受伤。该飞机按照联邦法规第 14 篇第 91 部分的教学飞行进行操作。据飞行教练称，这名飞行学员当时正在亚利桑那州格伦代尔地区机场（GEU）练习着陆。该学生进行了复飞，在最初的爬升过程中，他表示飞机的俯仰控制“延迟”。进行飞行控制后，教练观察到飞机对俯仰控制输入没有响应。
来源:Aero-News Network进行飞行控制后，教练观察到飞机对俯仰控制输入没有响应
地点：亚利桑那州格伦代尔 事故编号：WPR26LA258日期和时间：2026 年 7 月 12 日 10:18 本地注册：N126GX 飞机：Remos Acft GMBH Flugzeugbau Remos GX 伤害：2 人 无 飞行执行依据：第 91 部分：通用航空 - 教学
2026 年 7 月 12 日，山区标准时间 1018，一架 Remos GX 飞机 N126GX 在亚利桑那州格伦代尔附近发生事故，严重受损。飞行教练和飞行学员均未受伤。该飞机按照联邦法规第 14 篇第 91 部分的教学飞行进行操作。
据飞行教练称，这名飞行学员正在亚利桑那州格伦代尔地区机场 (GEU) 练习着陆。该学生进行了复飞，在最初的爬升过程中，他表示飞机的俯仰控制“延迟”。进行飞行控制后，教练观察到飞机对俯仰控制输入没有响应。
飞行教练能够使用副翼、方向舵、全机头仰俯配平和发动机功率来操纵飞机。在最后进近 01 号跑道时，飞机失去高度并受到地形影响，导致飞机机身严重损坏。
对飞机的检查显示，后升降舵控制杆在升降舵快速断开装置前方约三英寸处断裂。
根据维修记录，后升降舵控制杆已于2025年12月安装，已累计使用445小时。
飞机残骸被保留以供进一步检查。