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航空公司为何推迟“滚雪球”计划
一个小事故很容易演变成重大的航空调度灾难。文章《航空公司延误为何滚雪球般扩大》首次出现在 AVweb 上。
来源:AVweb航空公司计划“崩溃”似乎是最近的消息。该活动是在整个行业中广泛经历，还是仅限于单个承运人，出现的第一个问题之一是为什么像暴风雨一样的破坏性事件可以持续几个小时，但是涉及航空公司（S）（S）可能需要几天甚至一周的时间才能恢复正常操作？
该问题本身对于航空公司的运营至关重要，可以填补整个塔玛人以充分解决。我将尝试分享几十年来个人经历中获得的几个要点。
每天在美国空域系统中运营多达50,000个单独的航空航班，载有300万乘客。考虑到网络的庞大范围和范围，整个行业都可以安全有效地运作。
由于装备和人员配备的航空公司的成本很高，因此绿色阴影确定它们只能证明资本支出合理以覆盖正常运营以及轻微的缓冲。设备，人员配备和设施涵盖比轻度缓冲区大的事件的昂贵昂贵，尤其是当这种严重的事件被乐观地预计每年仅发生一次或两次，并且十年左右的一次崩溃活动可能一次。在基础设施方面，航空公司行业有很多手指交叉，然后在有机体最终停止时进行指尖。
维护时间表对于这样的行动至关重要，以至于对于大多数航空公司来说，飞机时间表是一旦市场规划部决定要涵盖哪种航班，飞机时间表是建立的第一个运营时间表。只有在建造飞机的时间表才是墨西哥玉米饼的时间表，然后发送以建立飞行人员时间表，依此类推。
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