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2,120 天：这就是美国海军乔治·华盛顿号核航母被“困”在院子里的时间
乔治·华盛顿号航空母舰于 2017 年进入纽波特纽斯进行为期四年的大修，但直到 2023 年 5 月才返回海军。隐藏的涡轮机损坏、意外维修、新冠肺炎中断、承包商问题和超载的核航母造船厂使中期加油变成了一场长达 2,120 天的考验。
来源:19FortyFive乔治·华盛顿号航母四年大修变成了六年海军危机——乔治·华盛顿号航母于2017年8月4日进入纽波特纽斯造船厂，进行为期48个月的加油和复杂大修。这艘航母原定于 2021 年 8 月返回海军。直到 2023 年 5 月 25 日，在船厂停泊了 2,120 天后，它才重新交付。
工作量巨大。在尼米兹级舰艇 50 年的使用寿命中，航母的 RCOH 约占所有维护和现代化改造的 35%。乔治·华盛顿号的大修需要 2600 万工时，为两个核反应堆补充燃料，并触及 2300 多个隔间、600 个储罐和数百个系统。
弗农山庄的乔治·华盛顿半身像。图片由 Harry J. Kazianis 于 2022 年为 19FortyFive 拍摄。
纽波特纽斯安装了新的主桅杆、修理了推进设备、翻新了螺旋桨、现代化的飞机发射和回收设备、更新了作战系统，并为航母操作 F-35C 做好了准备。最初价值28亿美元的执行合同涵盖了中央造船厂的工程。
由于预算不确定性削弱了早期计划、隐藏的机械损坏创造了新的工作、COVID-19 降低了劳动效率、供应商落后以及该国唯一的核航母造船厂正在处理其他几艘主力舰，大修工作陷入停滞。
海军在乔治·华盛顿号航空母舰进入船厂之前失去了时间
第一次中断发生在工人们开船前几年。 2014年，由于自动减支挤压了国防开支，五角大楼考虑让乔治·华盛顿退休，而不是支付中年改革费用。国会拒绝了，海军最终资助了复合大修，但不确定性使提前采购和远程调度变得复杂。
这种不确定性变成了“增长工作”，将计划的劳动力转变为额外的维修。近六年的可用性后来成为一个警告，表明运营商的检修可能会超出原定计划的速度。