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美国航空寻求缩小利润差距；宽体机订单
美国航空（AA，达拉斯/沃斯堡）正在推行一项长期战略，以缩小与竞争对手达美航空和联合航空的盈利差距，同时准备一份新的宽体飞机订单并排除与联合航空合并的可能性。首席执行官罗伯特·伊索姆在接受 CNBC 采访时表示，美国航空的长期目标是通过加强其优质服务而不是扩大规模来消除与竞争对手的利润差距。虽然没有实现这一目标的时间表，但“长期......
来源:ch-aviation博客美国航空（AA，达拉斯/沃斯堡）正在推行长期战略，以缩小与竞争对手达美航空和联合航空的盈利差距，同时准备新的宽体飞机订单并排除与联合航空合并的可能性。
在接受 CNBC 采访时，首席执行官罗伯特·伊索姆 (Robert Isom) 表示，美国航空的长期目标是通过加强优质服务而不是扩大规模来消除与竞争对手的利润差距。他表示，虽然没有实现这一目标的时间表，但“长期计划肯定会弥补利润差距”。
2025年的业绩显示，美国航空的利润无法与联合航空和达美航空相媲美，前者的GAAP（公认会计原则）净利润为34亿美元，而后者的净利润为50亿美元。美国航空去年的 GAAP 利润为 1.11 亿美元。
为了弥补这一差距，美国航空计划提高运营可靠性、投资高级客舱和机场休息室、扩大忠诚度计划，并通过吸引更多优质旅客来增加高端收入。美国航空还旨在利用其北美网络，提高其在洛杉矶国际机场、芝加哥奥黑尔机场、华盛顿杜勒斯国际机场和纽约肯尼迪国际机场等竞争市场的业绩。
美国航空首席财务官德文·梅 (Devon May) 表示，公司的成功最终将取决于其是否有能力缩小与达美航空和美联航的收入和单位收入差距，即使管理层仍以高效的方式运营。
宽体订单
Isom 证实，美国航空预计今年将下一份宽体飞机订单，空客和波音都将参与竞争。尽管拒绝透露订单规模，但他表示，尽管美国航空目前的双通道机队完全由波音飞机组成，但空客“可以发挥重要作用”。交付可能会在下一个十年的早期或中期开始。