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美国富矿协会 (American Bonanza Society) 表示，起落架着陆和起落架损坏经常导致完全损失。
来源:AVweb美国富矿协会航空安全基金会本月发起了“放下装备”活动，以减少涉及 Beechcraft Bonanzas、Debonairs、Barons 和 Travel Airs 的起落架事故。业主团体表示，比奇的伸缩式飞机几乎每周都会遇到某种类型的齿轮事故，而维修成本的上升意味着更多受损的飞机将被报废。
保护舰队
“与齿轮相关的事故是对 ABS 机队寿命的最大单一威胁，”基金会执行董事托马斯·P·特纳 (Thomas P. Turner) 说道。 “董事会决定，‘放下装备’活动如果成功，可能是 ABS 航空安全基金会为延长 Beech Bonanzas、Debonairs、Barons 和 Travel Airs 的使用寿命所做的最重要的事情。”
特纳表示，该活动是继该基金会颁发 2025 年曼努埃尔·马西尔奖之后开展的，该奖项向第一家认证 V 尾 Bonanzas 替换舵舵蒙皮的公司颁发了超过 50 万美元的奖金。他跟踪 Beechcraft 事故趋势超过 35 年，并表示在考虑机队规模后，其他活塞伸缩式飞机也经历了类似的起落架事故率。
飞行员习惯与维护
该活动敦促飞行员在每次进场时检查起落架位置，在着陆前确认起落架已放下并锁定，并避免在着陆滑跑期间移动襟翼或起落架控制装置。它还强调适当的检查、维护和索具，因为许多事件都是机械故障造成的。
“我们希望看到更加重视起落架操作纪律，更重要的是，改进起落架检查和维护，”特纳说。
该基金会计划追踪做出竞选承诺的飞行员，并比较未来的事故和保险索赔趋势。特纳表示，其他几个飞机所有者团体也表示有兴趣加入这一努力。