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来源:新西兰民用飞机多年来
肯定有成百上千的人坐在他们的棚子里梦想着
建造自己的飞机。
他们中的许多人通过加入业余飞机制造商来做到这一点
协会（AACA - SAANZ 的前身）并开始建立他们的
飞机。回到那些日子（20 世纪 60 年代）
20 世纪 70 年代）在新西兰，制造飞机受到严格监管。
只有某些类型的飞机被批准用于住宅建设，一旦您拥有您的一套计划必须在民事部门盖章并注册交通运输部航空司，然后你被任命为AACA 舞台督察，拥有飞机实际操作经验建筑。实际上当你过了官僚主义，这是一个非常伟大的系统，而你的舞台督察，他是一个志愿者，成为导师并鼓励你。你有一个建筑日志，需要由您的舞台巡视员在某些时候签署，例如在您之前将背面粘在箱形梁上，之后就再也看不到里面了（所有国产飞机一开始都是木制的，直到焊接钢管机身出现了）。而且你还必须始终使用已发布的航空级材料，甚至包括云杉您使用的木材。我可以想象有些人宁愿做自己的事情并建造自己的飞机不管他们想要什么，这就是一小部分但数量未知的飞机新西兰的建筑商做到了。这是来自剑桥的几个年轻摩托车赛车手克里斯·亨利的案例和沃里克·维尔.克里斯·亨利部分20世纪70年代，他和他的兄弟在剑桥拥有一家摩托车店，他们是杜卡迪摩托车的北岛代理商。Warwick Vaile（上）和 Chris Henry（下）驾驶着他们的宏伟作品。在 Ngahinapouri 的 Krippner's Strip，显然是在寒冷的一天！飞行者栖息在树顶并且被吊下来，基本上没有损坏。