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伊朗在苏丹港？亚洲市场的下一个威胁
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来源:《外交家》_经济集装箱班轮公司于 2026 年初开始测试重返苏伊士航线，在安全条件允许的情况下，首批亚洲至欧洲航线从 2 月中旬开始转回红海航线。这一情况通常被解读为有关也门的问题。对于同一走廊的西岸来说，这至少也是一个问题。四年的战争使苏丹大约 700 公里的海岸线被政府统治，该政府依赖外国武器供应商，主要是伊朗、土耳其、俄罗斯和中国，并且愿意将其港口的使用权作为价格的一部分。
自 2023 年喀土穆脱离政府以来，苏丹港一直是该政府所在地，这使得该海岸成为为当局提供供应、偿付能力和外交可见度的资产。因此，它是最适合交易的资产。苏丹的前沿位于曼德海峡以北，船只在认为自己已经脱离也门威胁范围后进入该海峡。
伊朗的供应关系是有记录的，而不仅仅是推断的。德黑兰和喀土穆于 2023 年 10 月恢复了外交关系，2026 年 4 月，美国司法部指控一名在洛杉矶的伊朗国民充当中间人，描述了伊朗国防部向苏丹军方签订的价值超过 7000 万美元的 Mohajer-6 无人机合同、向伊斯兰革命卫队发出的炸弹引信意向书以及通过一家在阿曼注册的公司支付的款项。