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美国海军估价 661 亿美元购买一架航母 F-22 猛禽战斗机。它花费 3,300,000,000 美元开发了超级大黄蜂。
1990 年 3 月，美国海军估计 F-22 海军先进战术战斗机耗资 661 亿美元，其中 85 亿美元用于开发，576 亿美元用于购买 618 架飞机。它从未建造过原型。 F/A-18E/F 超级大黄蜂是由一架专为航母作战而设计的飞机开发而来，一次性开发成本约为 33 亿美元，并于 1999 年进入机队服役。
来源:19FortyFive海军的 F-22 航母战斗机在原型机建成之前就夭折了——美国海军从未计划将量产型 F-22A 部署在航空母舰上。该提案在猛禽战斗机出现之前就开始了，当时海军加入了空军的先进战术战斗机进程，并研究了一种名为海军先进战术战斗机（NATF）的舰载衍生产品。它的预期替代品是 F-14 雄猫。
1988 年，海军资助了相互竞争的承包商团队来确定海军需求并检查航母的适用性。 YF-22和YF-23于1990年底首飞，洛克希德领导的YF-22团队在1991年赢得了空军竞赛。
到 1990 年 3 月，海军估计 NATF 的采购额已升级为 661 亿美元。其中包括 85 亿美元用于开发，576 亿美元用于采购约 618 架飞机。尽管截至 1990 财年的预算仅为 1.319 亿美元，但海军在 1990 财年至 1994 财年的预算为 7.24 亿美元。
演示阶段没有包含海军原型机。承包商提供了初步设计和风洞数据，而空军则测试了原型机的陆基性能。
海军因此决定取消之前建造的航母试飞舰队。
海军需要的不仅仅是尾钩
GAO 计算出，舰载机滞留着陆使飞机受到的减速度是陆基着陆的 24 倍，而垂直冲击则超过陆基着陆的三倍。 NATF 需要更坚固的起落架、机翼和机身、兼容弹射器的前起落架和拦阻钩。
项目官员估计海军需求将增加约 4,000 磅的空重，这是 F-22 航母争论的核心物理问题。
海军设定了 65,000 磅的最大起飞目标和 52,000 磅的航母着陆限制。该飞机的长度不会比 F-14 长，其折叠后的占地面积也不会占用更多的甲板空间。