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钱德拉塞卡兰之后，戴上塔塔王冠的人不会轻松
随着 N. Chandrasekaran 准备辞职，塔塔之子面临着关键的继任困境。新任董事长将接管印度航空和捷豹路虎等标志性品牌，每个品牌都面临着复杂的挑战。 TCS 将拥抱不断发展的人工智能领域，而 Tata Digital 则致力于实现盈利增长。
来源:经济时报N. Chandrasekaran 退出竞选连任的决定可能消除了孟买议院的一个不确定性，但它肯定带来了另一个不确定性——继任者。谁将成为继任者，以及他将继承什么，现在将成为该集团面临的问题。
今天的塔塔集团不是一家等待换帅的稳定集团，而是一个处于多重转型之中的集团，每一次转型都需要资本、管理层的关注和耐心。下一任塔塔之子董事长将在印度航空仍处于严重亏损之际接任，
正面临着历史上最大的技术变革，捷豹路虎正在应对新的动荡，而该集团的半导体和先进制造雄心距离证明自己还需要数年时间。除此之外，还有一些尚未解决的问题，包括塔塔之子的未来结构、其与塔塔信托的关系，以及对整个帝国资本如何分配的日益严格的审查。
印度航空：现金消耗大户，扭亏为盈
如果有一家企业处于继任者争论的中心，那就是印度航空。当塔塔集团于 2022 年重新收购该航空公司时，人们期望私有制、新鲜资本和专业管理的结合将逐步恢复印度前旗舰航空公司的地位。相反，挑战的规模逐年变得更加明显。
印度航空和印度航空快运合计公布的 2026 财年亏损达到惊人的 2223.8 亿卢比，是上年同期亏损 1085.9 亿卢比的两倍多。合并收入也有所下降。情况的恶化迫使钱德拉塞卡兰本人承认，这种转变将需要五到十年的时间，而不是许多人最初设想的更短的时间。持续的供应链中断、遗留技术系统、机队现代化要求以及重建运营能力的任务都减缓了进展。