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国家公路建设者力争采用 BOT 年金模式以避免零投标情况
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来源:经济时报新德里：高速公路特许经营商敦促
对即将开展的项目使用建设-运营-转让 (BOT) 年金模式，直到阻碍私人参与 BOT（收费）项目的关键问题得到解决。
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）表示，当前的 BOT（收费）模式使私人开发商面临令人无法接受的高风险，并援引了最近没有收到投标的招标。
“BOT 项目从根本上取决于可融资且平衡的风险分担结构。如果不解决流量下降、争议解决和实际成本延误补偿等不公平违约分类的核心问题，人们就会强烈担心即将到来的招标将继续面临零投标情况和缺乏私人参与，”该联合会在提交给交通部的一份文件中表示。
ET 已看到日期为 8 月 18 日的信件。
在BOT（通行费）模式下，私人建筑商直接向驾车者收取通行费，而在BOT（年金）模式下，政府向建筑商支付固定、定期的金额，从而降低了交通量下降带来的财务风险。
NHBF 援引最近未收到多个 BOT（收费）套餐投标的例子表示，业界认为当前特许经营协议范本存在令人无法接受的高风险状况。
“解决悬而未决的问题将恢复投资者信心和投标胃口，提高项目的融资能力，确保公平的风险分配，防止长期诉讼和项目延误，并使私营部门能够大规模参与该国的国家高速公路开发，”它说。
NHBF 表示，BOT（年金）结构将允许私营部门根据预先确定的基于年金的支付机制进行高速公路的建设、初始运营和维护。这将大大减少交通和收入风险，据称这是目前参与 BOT（收费）项目的主要障碍。