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NTSB 最终报告：Cub Crafters Inc CC18-180
飞行员进场速度过快，导致硬着陆、弹起和机头翻转 分析：飞行员报告说，他一直在进行滑翔机拖曳操作，滑翔机正在降落到他出发的同一机场。由于机场地面活动频繁，他在释放滑翔机后飞往机场以西勘察着陆区域。他决定降落在跑道附近的草地上。飞行员操纵飞机进行了从基地到最终进场的短距离进场，并注意到他的进场速度比襟翼完全展开时的正常速度快了约 5 至 10 英里/小时。他以尾低轮着陆姿态“相当稳固”地着陆。尾轮接触地面后，他施加了全后升降舵和制动。
来源:Aero-News Network2026 年 8 月 16 日星期日
飞行员进场速度过快，导致硬着陆、弹跳着陆和机头翻转
地点：得克萨斯州利特菲尔德 事故编号：CEN26LA195日期和时间：2026 年 5 月 22 日 11:15 本地注册：N472AK 飞机：Cub Crafters Inc CC18-180 飞机损坏：严重 定义事件：机头朝上/机头朝下 受伤：1 次小型飞行 执行依据：第 91 部分：通用航空 - 滑翔机拖曳
分析：飞行员报告说，他一直在进行滑翔机拖曳操作，并且滑翔机正降落在他出发的同一机场。由于机场地面活动频繁，他在释放滑翔机后飞往机场以西勘察着陆区域。他决定降落在跑道附近的草地上。飞行员操纵飞机进行了从基地到最终进场的短距离进场，并注意到他的进场速度比襟翼完全展开时的正常速度快了约 5 至 10 英里/小时。他以尾低轮着陆姿态“相当稳固”地着陆。尾轮接触地面后，他施加了全后升降舵和制动。着陆区域比预期的更崎岖，导致飞机弹起并升空。当主起落架落回地面时，机尾迅速升起。飞行员松开刹车并启用全后升降舵；然而，飞机继续
向前倾斜，机头朝上，倒立停下来。机身、左翼、垂直安定面和方向舵均受到严重损坏。