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马歇尔航空航天公司：剑桥退出和所有权重新思考
马歇尔航空航天公司将于 2029 年退出剑桥，必须为重大搬迁提供资金，同时扩大其国际 C-130 客户群。马歇尔航空航天公司后：剑桥退出和所有权重新思考首先出现在 AeroMorning.com 上。
来源:AeroMorning马歇尔航空航天公司处于十字路口：失去剑桥、重建业务并重新思考所有权
AeroMorning – 约翰·史密斯 — 2026 年 8 月 13 日
自 1966 年以来，马歇尔航空航天公司在洛克希德·马丁公司 C-130 Hercules 的维护、修理和大修 (MRO)、改装、工程和终身支持方面赢得了声誉，成为该平台的全球参考。
但航空航天只是剑桥马歇尔（控股）有限公司的一部分。这家私有、家族控制的集团历来结合了两项主要业务：工程（现在主要以航空航天为代表）和房地产（通过其房地产业务和开发活动）。
这种区别对于理解马歇尔目前的处境至关重要。
2026 年 6 月 3 日，马歇尔确认将 Cambridge East 出售给 The Hill Group 和 Homes England，该地块占地约 700 英亩（283 公顷），包括剑桥城市机场。该土地计划用于开发 10,000 多套住宅、至少 300 万平方英尺的商业空间和约 9,000 个就业岗位。 Marshall 承诺在 2029 年中期之前腾出该场地并搬迁其运营地点。
与此同时，未经证实的市场信息表明，该集团正在为其航空航天部门寻找买家，据报道目标是在 2026 年底前完成。Marshall 尚未正式宣布确定买家、估值或正式时间表。
因此，这两个发展是独立的事实，但它们在战略上是相关的。马歇尔正在将一项主要房地产资产货币化，同时必须在其他地方重建航空航天业数十年运营的工业平台。
1. 剑桥：引发更广泛的产业转型
到 2029 年中期被迫离开剑桥的情况远远超出了传统的搬迁范围。
几十年来，该基地一直是马歇尔 C-130 活动的中心，拥有高度集成的航空航天生态系统，包括：