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经典航空电视：B1B Lancer 的生与死
从 2022 年开始（YouTube 版）：啃骨头在 1960 年代设想为一个平台，将康维尔性感但喜怒无常的 B-58 Hustler 的 2 马赫速度与波音坚如磐石的 B-52 Stratofortress 的航程和有效载荷结合起来，罗克韦尔的 B-1 Lancer 旨在最终取代这两种飞机。经过一系列长期研究，罗克韦尔国际公司（现为波音公司的一部分）在美国空军先进载人战略飞机 (AMSA) 设计竞赛中击败了波音公司、通用动力公司和北美公司，提交了一个概念，多年后，该概念以 B-1A 的形式出现在冷战世界。
来源:Aero-News Network20 世纪 60 年代的设想是，将康维尔性感但喜怒无常的 B-58 Hustler 的 2 马赫速度与波音坚如磐石的 B-52 Stratofortress 的航程和有效载荷结合起来，罗克韦尔的 B-1 Lancer 旨在最终取代这两种飞机。
经过一系列长期研究，罗克韦尔国际公司（现为波音公司的一部分）在美国空军先进载人战略飞机 (AMSA) 设计竞赛中击败了波音公司、通用动力公司和北美公司，提交了一个概念，多年后，该概念以 B-1A 的形式出现在冷战世界。
这架早期飞机的设计采用混合翼身、可变后掠翼、四台涡轮风扇发动机、三角形前向飞行控制尾翼和十字形尾翼。凭借其从 15 度到 67.5 度（全前倾到全后掠）的铰接能力，B1A 的机翼同时为轰炸机提供了在起飞和着陆期间提高的升力，并在超音速飞行期间减少了阻力。
作为一种节省成本的措施，国会法令对今天的 B1B 进行了阉割，与它凶猛的 B1A 前身不同，它无法达到 2 马赫以上的速度；相反，B 型号的最大速度相对较慢，为 1.25 马赫（833 节）。然而，该飞机的 0.92 马赫（613 节）低空速度明显优于 A 型。当前版本飞机的速度受到进气口结构的限制。
B1A 由四台加力通用电气 F101-100 涡轮风扇发动机提供动力。加力燃烧室点燃，每个动力装置可产生 30,780 磅英尺的强劲推力。发动机成对安装在飞机机翼根部下方的大型机舱内。通过保持发动机的质量接近轰炸机的重心，飞机的高速稳定性大大提高。为了实现 2 马赫的高空性能，A 型号发动机的进气口和排气喷嘴是完全可变的。
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