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2023 年 4 月，一家印度工厂开始每月将 2,000 吨腰果渣转化为船用燃料。现在，精炼油已经通过了现实世界的海洋试验，将村庄废物流与全球航运连接起来
印度赫布里附近的一家工厂将腰果加工废物转化为生物燃料和生物炭。该工厂现在每月处理近两千吨腰果渣。由此产生的生物燃料可以为航运和重型制造等行业提供动力。生产的生物炭还有助于改善土壤质量并有效保持水分。
来源:经济时报2023 年 4 月，印度赫布里附近的一家工厂开始将腰果加工废物转化为生物燃料和生物炭。
该工厂由 MASH Makes 运营，最初只有一台机器，后来扩展到四台。据《生物能源时报》报道，该公司现在每月处理近 2,000 吨腰果渣。
由此产生的生物燃料可用于航运和重型制造等行业，而生物炭可以帮助改善土壤质量、保持水分并支持作物产量。
精炼生物油已通过实验室测试和商业船舶的实际海洋试验得到验证。
靠近腰果废物源头的工厂
该工厂位于乌杜皮 (Udupi)，该地区是腰果加工单位高度集中的地区。 MASH 直接从这些当地工厂生产腰果压饼。
据《生物能源时报》报道，自运营以来，该工厂已加工了 7,000 多吨生物质，并以湿法生产了 1,050 吨生物燃料和 2,900 吨生物炭。
为什么航运需要替代燃料
海运仍然难以脱碳，因为船舶需要高能量密度才能穿越海洋数千英里。
电池系统对于许多船舶来说并不理想，因为极其笨重的电池占用了宝贵的货物空间。
国际航运承载着全球近 90% 的贸易，约占全球温室气体排放量的 3%。船舶的使用寿命还可长达 30 年，这使得现有船舶的更换或改造成为一项重大挑战。
其他替代燃料有其自己的基础设施要求。根据 Energiesmedia 的报告，氢气需要 -423°F 的低温储存，而氨有毒，需要专门的双壁管道和修订的安全协议。
腰果废物如何变成船用燃料
为什么残渣需要处理
未经处理的生物质残留物（例如腰果壳）可能会发生高反应性和淤泥化。