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NTSB 最终报告：DeGraw DeBird
对旋翼机的检查没有发现任何影响正常运行的撞击前异常情况 分析：飞行员的丈夫报告说，他的妻子当时正在驾驶事故旋翼机进行夜间娱乐飞行。他听到旋翼机滑行到跑道并开始起飞。他说他没有听到任何异常，直到听到两声巨响。旋翼机后来位于起飞跑道左侧的树林中。事故没有目击者，也没有飞行轨迹数据。对旋翼机的检查没有发现任何影响正常运行的撞击前异常情况。旋翼机的尾部被发现与旋翼机的其余部分分离，尾部表面的静止位置和主要残骸之间有完整的树木。
来源:Aero-News Network2026 年 8 月 28 日星期五
对旋翼机的检查没有发现任何影响正常运行的撞击前异常情况
地点：密歇根州拿破仑 事故编号：CEN24FA298日期和时间：2024 年 8 月 3 日 20:58 本地注册：N140DG 飞机：DeGraw DeBird 飞机损坏：重大 定义事件：未知或未确定的伤害：1 致命飞行 执行依据：第 91 部分：通用航空 - 个人
分析：飞行员的丈夫报告说，他的妻子正在驾驶事故旋翼机进行夜间娱乐飞行。他听到旋翼机滑行到跑道并开始起飞。他说他没有听到任何异常，直到听到两声巨响。旋翼机后来位于起飞跑道左侧的树林中。事故没有目击者，也没有飞行轨迹数据。
对旋翼机的检查没有发现任何影响正常运行的撞击前异常情况。旋翼机的尾部被发现与旋翼机的其余部分分离，尾部表面的静止位置和主要残骸之间有完整的树木。此外，旋翼叶片、尾翼和尾梁上的撞击痕迹和油漆转移与主旋翼叶片撞击尾部的情况一致。主旋翼很可能撞击尾梁，导致尾翼分离。
主旋翼桨叶与尾部接触会使旋翼机失控。根据旋翼机的设计，旋翼桨叶必须大幅下垂才能接触尾梁。由于没有飞行轨迹、发动机或旋翼速度数据来协助调查，无法确定主旋翼桨叶接触尾梁的原因。
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