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武断：空客令人不安的趋势
非订阅者免费 作者：Scott Hamilton，2026 年 8 月 31 日，© Leeham 新闻与分析：今天是我作为 Leeham 新闻与分析 (LNA) 正式参与者的最后一天。当 LNA 被出售给 AIN 媒体集团时……阅读更多Pontifications：空客令人不安的趋势一文首先出现在 Leeham News and Analysis 上。
来源:Leeham News and Analysis作者：斯科特·汉密尔顿
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2026 年 8 月 31 日，© Leeham 新闻与分析：今天是我作为 Leeham 新闻与分析 (LNA) 正式参与者的最后一天。
2025 年 7 月，LNA 被出售给 AIN Media Group 时，其中包含了一份为期两年的合同，其中规定 AIN 将力争在一年内找到我的编辑继任者。霍华德·哈迪 (Howard Hardee) 于今年 7 月 1 日就任编辑。我成为了特约编辑。
我的合同有效期到明年七月为止，但级别有所降低，这让我有空闲时间去追求我的愿望清单上的景点和要去的地方。我会不定期为LNA投稿，并就业务发展和相关问题提供建议。
自 1992 年以来，我一直密切关注空中客车公司和波音公司。当时，波音公司领导了一项行业努力，采用国际标准来回收陷入困境的航空公司租赁或购买的客机。根据美国破产法，贷款人和出租人可以在航空公司申请破产后 60 天的等待期后收回飞机。非美国运营商不存在这样的机制。
在当时的波音资本公司的斯科特·谢勒 (Scott Scherer) 的领导下，波音主导的努力取得了成功。根据法律规定，陷入困境或破产的航空公司必须在向法院提交申请并获得批准后移交飞机。在实践中，法院常常忽视新的国际标准，这让出租人或贷款人非常沮丧。
随着对“非法”补贴的抱怨开始抬头，我的报道转向了波音和空客。波音公司抱怨空客公司获得了非法补贴，从而能够降低波音公司的定价。空中客车公司也接受了这种说法，并提出了类似的抱怨。这场争论以这样或那样的形式持续了接下来的三十多年。
空客超越波音，开始模仿它
2023 年 3 月，我在 Pontifications 中写道：“自满、傲慢并不是波音公司独有的。”
本文的其余部分提供了本论文的一些示例。